Langkah berjaga-jaga kenderaan ABS
(1) apabila kenderaan serba ABS berada dalam brek kecemasan, operasi stereng adalah sedikit berbeza daripada apabila pedal brek tidak digunakan, dan brek basikal ini berdenyut, jadi beroperasi stereng dengan berhati-hati.
(2) apabila memandu di permukaan jalan raya licin, walaupun jarak kenderaan tersebut dilengkapi ABS braking adalah lebih pendek berbanding dengan kenderaan tanpa ABS, braking jarak juga boleh dipengaruhi oleh permukaan jalan dan beberapa faktor lain. Oleh itu, jarak antara kenderaan yang dilengkapi ABS dan kenderaan sebelumnya mestilah sama seperti kenderaan tanpa ABS untuk memastikan keselamatan.
(3) apabila memandu di jalan-jalan batu kelikir dan jalan salji, jarak kenderaan dilengkapi ABS braking mungkin lebih lama daripada kenderaan tanpa ABS. Oleh itu, kelajuan perlu diperlahankan apabila memandu di permukaan jalan di atas.
(4) apabila enjin dimulakan atau apabila kenderaan mula memandu, bunyi serupa dengan motor akan didengar dari kedudukan enjin. Jika pedal brek tertekan pada masa ini, gegaran itu akan terasa. Bunyi dan getaran ini adalah disebabkan oleh pemeriksaan kendiri ABS.
(5) apabila kelajuan kenderaan yang lebih rendah daripada 10km/j, ABS tidak berfungsi. Pada masa ini, ia boleh hanya menjadi braked dengan sistem brek tradisional.
(6) tayar model dan saiz yang sama hendaklah digunakan untuk semua empat roda. Jika berbeza jenis tayar yang digunakan dalam kombinasi, ABS mungkin tidak berfungsi dengan betul.
(7) apabila kenderaan tersebut dilengkapi ABS berada dalam kecemasan brek, pedal brek mesti dipijak pada akhir (seperti yang ditunjukkan dalam Gambarajah). Ia tidak boleh dikendalikan oleh satu langkah atau salah satu. Jika tidak, ABS boleh memainkan fungsinya yang betul.