Kelebihan dan keburukan belakang-enjin Belakang-memandu
kelebihan:
(1) Oleh kerana momentum kecil, pengendalian kenderaan sangat fleksibel;
(2) Prestasi permulaan dan pendakian yang baik, dan hampir bebas daripada keadaan beban;
(3) Sejak enjin, transmisi dan pembezaan terintegrasi, laluan penghantaran kuasa adalah pendek;
(4) Oleh kerana beban roda depan adalah kecil, stereng adalah ringan;
(5) Pengagihan kuasa brek adalah munasabah;
(6) Suspensi depan mempunyai struktur yang mudah;
(7) enjin mudah dibongkar;
(8) Tidak ada laluan yang dibangkitkan atau hanya satu laluan kecil di bahagian bawah;
(9) Penggantungan kecil boleh digunakan di hadapan.
Kelemahan:
(1) Prestasi memandu yang lurus adalah umum (nilai kilang sudut pusing belakang kaster ialah 8 °);
(2) Kepekaan angin sisi adalah besar;
(3) Oleh kerana beban roda depan yang kecil, sukar untuk menghidupkan ais;
(4) Jelas sekali apabila stereng;
(5) Tork yang enjin yang dipasang ialah tork enjin yang didarab dengan nisbah jumlah gear;
(6) Oleh kerana saluran paip pendek, reka bentuk peranti ekzos sukar;
(7) Masalah pengurangan bunyi enjin adalah sukar untuk diselesaikan;
(8) mekanisme peralihan kompleks;
(9) Apabila haba diletakkan ke hadapan, paip air panjang diperlukan;
(10) Oleh sebab penyejukan terpaksa, haba yang diperlukan oleh radiator adalah besar, dan kipas elektrik hanya boleh digunakan apabila radiator diletakkan di hadapan;
(11) Paip air panas atau paip udara panas peranti pemanas panjang;
(12) Tangki bahan api sukar disusun di kawasan selamat;
(13) Ruang bagasi sangat terhad.