Prinsip kereta automatik
Memandangkan pelbagai penukar tork automatik penukar tork tidak cukup besar, beberapa baris gear planet disambungkan dalam siri di belakang turbin untuk meningkatkan kecekapan, dan sistem kawalan hidraulik secara automatik memanipulasi gear planet mengikut perubahan operasi enjin, dengan itu menyedari tayar beralih automatik.
Peralihan gear automatik mekanisme tambahan tidak dapat memenuhi pelbagai keperluan memandu, seperti tempat letak kereta, mundur, dan lain-lain, sehingga terdapat juga alat intervensi yang merupakan tuil manual, tanda P (parkir), R (gear belakang ), N (neutral), D (Hadapan), terdapat juga gear tambahan "2" dan "1" dalam gear hadapan untuk memulakan atau menaik. Oleh kerana rantau peralihan dibahagikan kepada seksyen nisbah peralihan pluralitas, yang hanya melangkah mundur dalam bahagian peralihan yang ditetapkan, AT sebenarnya merupakan transmisi automatik antara langkah dan stepless. Kelebihan dan Kelemahan AT tidak menggunakan peralihan klac, kedudukan gear sedikit berubah, sambungannya stabil, jadi operasi mudah, yang bukan hanya membawa kemudahan kepada pemandu, tetapi juga memberikan keselesaan kepada penunggang.