Kaedah operasi pedal brek kereta
Operasi pedal brek otomotif dibahagikan kepada: brek perlahan (iaitu, brek ramalan), brek kecemasan, brek gabungan dan brek sekejap-sekejap. Secara umum, semasa brek perlahan dan brek kecemasan, pedal klac perlu dilangkah ke akhir sebelum roda dikunci dan diletakkan, supaya enjinnya tidak gerai dan membantu untuk mengubah kelajuan.
1. perlahan-lahan brek. Tekan pedal klac dan lepaskan pedal pemecut. Tolak tuil peralihan ke kedudukan gear rendah, kemudian angkat pedal klac dan letakkan kaki kanan pada pedal brek. Tekan pedal brek secara beransur-ansur mengikut kelajuan yang diperlukan dan jarak letak kereta. Sehingga tempat letak kereta.
2. Braking kecemasan. Penggerudian kecemasan dibahagikan kepada brek kecemasan pada kelajuan sederhana dan rendah serta brek kecemasan pada kelajuan tinggi. Braking kecemasan pada kelajuan rendah dan sederhana: memegang roda stereng dengan kedua-dua tangan, dengan cepat melangkah pada pedal klac, langkah pedal brek hampir pada masa yang sama, dan mengambil langkah demi langkah untuk menghentikan kereta dengan cepat. Braking kecemasan pada kelajuan tinggi: disebabkan kelajuan tinggi, inersia yang besar dan kestabilan yang buruk, untuk meningkatkan kecekapan brek dan meningkatkan kestabilan kereta, pedal brek perlu dilangkah sebelum roda dikunci. Pedal klac tertekan sekali lagi untuk mengalihkan kelajuan kenderaan dengan kelajuan enjin rendah. Selepas roda dikunci, stereng roda depan tidak terkawal dan badan mudah diluncur. Titik utama untuk brek kecemasan ialah: stereng tidak terkawal selepas brek dikunci. Apabila inersia kereta bergerak dekat dengan halangan semasa brek, anda boleh menghentikan kereta mengikut kelajuan kereta. Kemudian cuba untuk menghentikan kenderaan dan jika anda tidak dapat menghentikannya, anda perlu memintas. Apabila melencong, pedal brek perlu dilonggarkan, supaya roda stereng boleh dikawal, dan pedal brek boleh dilepaskan selepas halangan itu dilangkau. Kenderaan terdedah kepada slip sampingan semasa brek kecemasan dan pedal brek harus sedikit santai untuk menyesuaikan badan semasa slip sampingan.
3. Braking bersama. Tuas anjakan melepaskan pedal pemecut pada gear, menggunakan kelajuan enjin untuk menyeret laju kenderaan, dan pada masa yang sama menekan pedal brek untuk menggerakan roda. Kaedah ini merosot dengan seretan enjin dan brek brek roda dipanggil brek bersama. Brek gabungan digunakan lebih apabila memandu biasa perlu dilonggarkan. Titik utama harus: apabila kelajuan kenderaan lebih rendah daripada kelajuan minimum kenderaan dalam gear ini, ia harus diganti ke gear yang lebih rendah dalam masa, jika tidak, sistem transmisi akan dipercepatkan.
4. brek berselang-seli. Pengereman berselang-seli adalah kaedah pengereman yang secara berselang-seli melangkah turun dan melonggarkan pedal brek. Apabila memandu di pergunungan, kerana menuruni bukit jangka panjang, sistem brek terdedah kepada suhu tinggi, menyebabkan prestasi brek berkurang. Untuk mengelakkan sistem brek daripada terlalu panas, pemandu sering menggunakan kaedah brek sekejap. Di samping itu, peranti brek udara juga boleh menggunakan brek sekejap yang cepat kerana jumlah pengambilan udara sukar ditemui.