Ciri pemacu roda depan kereta

Ciri pemacu roda depan kereta

Kos rendah

1) Kos rendah Pertimbangan pertama untuk pengeluar ketika merancang dan menghasilkan kereta adalah biaya. Reka bentuk pendahulu kurang mahal daripada pemacu belakang, tanpa mengira reka bentuk dan pemasangan. Pemacu depan tidak memerlukan gandar pemacu belakang dan kotak gear belakang. Kereta api memandu juga berbeza dari pemacu belakang, dengan komponen yang kurang dan kepekatan lebih. Ini membolehkan bahagian-bahagian lain kereta seperti sistem brek, litar minyak, dan sistem ekzos mudah diletakkan di bahagian bawah kereta.

Berat ringan

2) Meringankan beratnya Pengaliran dan kuasa kuda yang sama, lebih ringan dari kereta itu sendiri, lebih mudah untuk mempercepatkan, jarak brek yang lebih pendek, dan lebih cekap bahan api. Komponen mekanikal pemacu depan kurang dan lebih mudah daripada pemacu belakang, jadi berat dapat dikurangkan. Dan kerana berat enjin dan transaxle dimuatkan pada roda depan sebagai roda pemacu, ia membantu meningkatkan daya tarikan kereta, yang sangat berfaedah pada jalan yang halus.

Meningkatkan ruang dalaman

3) Meningkatkan ruang dalaman Pendahulu tidak perlu meninggalkan ruang untuk peralatan pemacu belakang di atas lantai seperti pemacu belakang, jadi terdapat lebih banyak ruang untuk penggunaan ruang. Kelemahan: 1. Kemudahalihan Kelemahan utama pendahulu ialah pengendalian. Pengedaran berat badan ideal sebelum dan selepas ialah 50:50, tetapi jarang berlaku dan sukar dilakukan. Kerana bahagian hadapan bahagian pekat tertumpu, berat belakang menjadi sangat ringan. Roda belakang boleh kehilangan cengkaman, terutama di jalan-jalan yang licin. 2. Beban roda depan terlalu besar. Roda depan bertanggungjawab untuk kedua-dua daya tarikan dan stereng. Tugas terlalu banyak untuk menjadi sempurna, stereng tidak cukup tepat, gandar depan dibebankan apabila mempercepat dan mengerem, dan kepala dan anggukan lebih jelas, yang mempengaruhi keselesaan.