Kaedah penyelenggaraan karburetor
1. Karburator adalah komponen utama dalam enjin, dan perubahan kecil boleh menjejaskan prestasi kenderaan. Oleh itu, dalam proses pembongkaran dan pemasangan karburetor, gunakan alat yang sesuai dan kekuatan sederhana untuk mencegah ubah bentuk bahagian-bahagian. Bahagian-bahagian yang dibongkar perlu diletakkan dengan kemas untuk mengelakkan perhimpunan yang hilang atau tidak kena.
2. Pembersihan karburetor hendaklah dilakukan di tapak yang bersih. Lap pertama permukaan luar pembersih, dan bahagian dalaman boleh dibersihkan menggunakan pembersih karburetor khas atau petrol industri. Di samping kekotoran, penjagaan harus diambil untuk membersihkan gel petrol di permukaan bahagian. Bahagian dibersihkan ditiup dengan udara termampat. Jangan lap dengan kain atau kertas yang akan menghasilkan burr untuk mencegah penyemburan semula. Lubang yang dihalang menghalang objek keras seperti dawai keluli dari pembukaan, menghalang perubahan dalam prestasi karburetor yang disebabkan oleh menukar diameter lubang, dan harus dibasuh dengan petrol atau udara termampat.
3. Semasa proses pemasangan karburetor, skru gandingan ruang terapung, karburetor dan skru gandingan enjin tidak boleh diketatkan sekali. Ia mesti diketatkan beberapa kali. Tork pengetatan umum adalah antara 12N.m dan 15N.m. Jika tidak, permukaan sendi akan cacat dan kebocoran udara atau kebocoran minyak akan berlaku. Tork pengetatan bahagian lubang pengukuran biasanya antara 1.5Nm dan 3.0Nm Jika tork mengetatkan terlalu besar, benang akan rosak, mengakibatkan ubah bentuk bahagian-bahagian dan juga kerepek logam, menyebabkan pencemaran sekunder dan mempengaruhi prestasi karburetor.
4. Dalam proses pembersihan karburetor, jika terdapat lebih banyak deposit di ruang apungan karburetor, seringkali disebabkan oleh kegagalan penyaring bahan bakar. Penapis bahan api perlu diperiksa pada masa ini. Jika ia disahkan tidak sah, perlu membersihkan atau menggantikan penapis bahan api baru.
5. Sekiranya motosikal tidak digunakan untuk masa yang lama, bahan api di apung karburetor perlu habis untuk mengelakkan pemeluwapan koloid petrol dan menyebabkan karburetor menjadi rosak. Di samping itu, adalah penting untuk menekankan bahawa kedudukan skru penyesuaian terbiar mempunyai pengaruh yang penting terhadap prestasi ekzos motosikal, kelajuan terbiar, peralihan, penggunaan bahan bakar, dan lain-lain, secara umumnya dilarang untuk memutarkan penyesuaian udara terbiar skru semasa pembersihan karburetor. Sekiranya anda perlu membongkar skru pelarasan udara terbiar, skru skru pelarasan dahulu, ingat untuk skru dalam bilangan lilitan (tepat kepada 1/8 putaran), dan kembali ke lilitan asal semasa pemasangan.