Klasifikasi teksi kereta
Dari bentuk teksi, ia boleh dibahagikan kepada jenis kepala panjang, jenis kepala rata, jenis kepala pendek, jenis lanjutan dan jenis flip.
Ketua kepala panjang
Terletak di dalam teksi di belakang enjin. Kelebihannya ialah: 1 struktur padat dan ketegaran yang baik. 2 Mudah memeriksa dan membaiki enjin. 3 adalah terpencil dari enjin, tidak panas pada musim panas, dan tidak mudah untuk masuk ke dalam ekzos. Kelemahannya adalah bahawa panjang dan jarak roda kereta adalah besar dan bidang pandangannya kurang baik.
Teksi rata
Enjin itu di dalam teksi di bahagian belakang. Kelebihannya ialah: 1 kereta mempunyai panjang dan roda jarak jauh. Ia boleh mengurangkan kualiti penyelenggaraan kenderaan dan meningkatkan kebolehlaksanaan. 2 paparan luas. Kabin rata-rata telah secara beransur-ansur menjadi arus perdana trak teksi. Kelemahannya adalah terutamanya bahawa ia tidak mudah untuk memeriksa dan membaiki enjin. Untuk tujuan ini, sebuah teksi tukar telah dibangunkan.
Memperpanjang teksi
Panjangkan teksi ke teksi biasa. Di dalam teksi biasa, hanya terdapat satu barisan kerusi. Untuk memanjangkan taksi, memanjangkan belakang deretan kerusi dan sediakan kerusi atau tempat duduk kedua. Bentuk lanjutan dari taksi lanjutan adalah untuk membuat barisan kedua tempat duduk. China memanggil teksi dua kali. Ia boleh digunakan sebagai kenderaan penumpang dan kargo, atau ia boleh dimuatkan dengan kakitangan pemunggahan, yang sangat mudah. Satu lagi bentuk lanjutan teksi ialah penambahan tidur. Sleepers boleh berlapis satu atau berlapis ganda. Bentuk ini sangat popular di trak jarak jauh di luar negara. Untuk pengangkutan jarak jauh, dua pemandu biasanya didorong oleh gilirannya, dan salah seorang daripadanya boleh berehat di tempat tidur.
Teksi dilipat
Merujuk kepada teksi rata yang boleh diabaikan. Ia telah digunakan secara meluas oleh trak. Kelemahan utama teksi rata adalah bahawa ia tidak mudah untuk memeriksa dan membaiki enjin. Kabin terbalik telah dibangunkan untuk masalah ini. Keseluruhan teksi boleh dimiringkan ke depan di sekitar paksi berpusing di hadapan depan. Biasanya, bahagian belakang teksi dikunci oleh mekanisme kunci. Apabila enjin perlu dibaikpulih, mekanisme penguncian dibuka dan teksi boleh dimatikan ke hadapan pada sudut tertentu supaya pemandu dan kakitangan penyelenggaraan dapat mendekati enjin. Di batang, spring bar kilasan biasanya digunakan untuk menanggung sebahagian graviti teksi. Apabila perlu untuk mengetengahkan, teksi boleh ditarik dengan kurang daya