Penyelenggaraan harian dan penyelenggaraan trak tangki
1, membawa bahagian memandu dari tangki minyak, kata popular adalah casis kereta. Pemandu umum lebih pakar dalam perkara ini. Masalahnya ialah selepas tangki minyak dipasang dengan pam minyak, kami telah memasang aci pemacu dan pembuangan kuasa dari enjin. Dengan kedua-dua peranti ini, kita memerlukan perhatian khusus dalam operasi, dan operasi itu tidak sesuai. Peranti dibatalkan.
2. Penggunaan dan penyelenggaraan pam minyak hendaklah dijalankan mengikut ketat mengikut arahan penggunaan dan penyelenggaraan. Kenderaan ini dilengkapi dengan arahan.
3. Penggunaan dan penyelenggaraan kapal tangki hendaklah dijalankan mengikut ketat mengikut arahan penggunaan. Kenderaan ini dilengkapi dengan arahan.
4, minyak perlahan, tidak dapat mengalahkan minyak, sila periksa katup keselamatan, rangkaian penapis. Ini harus diperiksa dan dibersihkan dengan kerap.
5. Sistem tangki minyak dan pipa harus dibersihkan dengan kerap. Periksa dengan kerap sama ada sambungan sistem talian paip itu bersambung dan meterai boleh dipercayai.
6. Bagi memastikan pembersihan tangki minyak, tangki minyak dan sistem pengangkutan minyak perlu dibersihkan dengan kerap. Sambungan dalaman dan luaran hos minyak hendaklah sentiasa disalut dengan minyak pelincir, yang mudah dan mudah untuk disassemble. Selepas setiap kerja tiub, penutup hujung luar (penutup penutup) dari salur masuk dan keluar mesti ditutup pada masa, dan hujung hos minyak (penutup penutup) hendaklah dibersihkan untuk memastikan bahagian dalam paip.
7. Beban minyak tidak boleh melebihi kualiti pemuatan yang dinilai. (ditukar mengikut ketumpatan minyak).
8. Medium yang melaluinya bola injap tidak seharusnya kotor, untuk melindungi cincin pengedap dan meningkatkan hayat perkhidmatan injap bola. Ia tidak sesuai untuk injap bola berfungsi dalam keadaan separuh tertutup dan separuh terbuka untuk jangka masa yang panjang. Jika tidak, gelang pengedap mungkin merosot. Pemegang setiap injap bola hendaklah dalam memandu. Dinyahdayakan.
9. Rangkaian pam hendaklah sering dikeluarkan dan dibasuh untuk mengelakkan sanga minyak daripada menyumbat penapis dan mempengaruhi aliran.
10. Injap pernafasan hendaklah sentiasa bersih supaya injap pernafasan berada dalam keadaan kerja. Musim bunga di dalam injap tidak boleh diganti pada kehendak, supaya tidak menjejaskan kesan sedutan dan deflasi. Apabila injap pernafasan disekat, terdapat bahaya ubah bentuk tangki.
11. Untuk mengelakkan kemalangan kebakaran dalam trak minyak, tidak dibenarkan memukul bahagian-bahagian trak minyak dengan objek logam apabila paip ekzos, penyenyap rosak, saluran paip kebocoran, elektrod utama rosak atau pecah, jadi untuk mengelakkan generasi Mars dan lori minyak. Peralatan kebakaran harus siap sepanjang masa.
12. Jika tangki pemendapan di bawah tangki beku, ia tidak boleh dibakar dengan api. Ia boleh dicairkan dengan mencair dengan stim panas atau memandu kereta ke dalam rumah hijau.
13. Sebelum trak bahan api berfungsi, ia mesti dimasukkan ke dalam tanah lembap dengan tiang penghindaran. Pita pembumian harus didasarkan. Elektrik statik perlu disimpan semasa operasi.
14. Periksa alat pemadam api sebelum keluar dari kereta. Kakitangan trak bahan api sepatutnya akrab dengan penggunaan alat pemadam api dan semak dan mengekalkannya mengikut arahannya.
15. Sebelum operasi kapal tangki, periksa sama ada sistem paip itu bocor minyak, sama ada wayar pembumian terputus, dan sama ada paip ekzos rosak. Sekiranya masalah itu ditemui, masalahnya perlu diselesaikan terlebih dahulu.
16. Apabila oiling, ia perlu dijalankan mengikut peraturan yang berkaitan. Di musim sejuk, jika ada air dalam pam penyalur sendiri, air mesti disalirkan untuk mengelakkan pam dibekukan.
17. Semasa bekerja di dalam tangki, harus diperhatikan bahawa pengudaraan adalah baik dan harus ada perlindungan di luar tangki. Jika perlu, basuh tangki dengan air sabun dan kemudian beroperasi.