Mengikut tahap pencampuran yang berbeza dalam sistem kuasa hibrid, sistem kuasa hibrid juga boleh dibahagikan kepada empat kategori berikut:
(1) Sistem hibrid mikro. Model perwakilan adalah versi hibrid PSA C3 dan versi hibrid Toyota Vitz. Tegasnya, sebuah kereta dengan sistem mikro hibrid bukanlah kereta hibrid sejati, kerana motor elektriknya tidak memberikan kuasa berterusan untuk kereta.
(2)Sistem kuasa hibrid ringan. Model perwakilan adalah trak pikap hibrid GM. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa sistem kuasa hibrid cahaya boleh mengawal permulaan dan hentian enjin dengan penjana, ia juga boleh mencapai: (1) Sebahagian daripada tenaga diserap di bawah keadaan hielerasi dan brek; (2) Semasa memandu, enjin berada pada kelajuan yang berterusan Dalam operasi, tenaga yang dihasilkan oleh enjin boleh diselaraskan antara permintaan memandu roda dan permintaan pengecasan penjana. Tahap pengadunan sistem kuasa hibrid ringan secara amnya di bawah 20%.
(3)Sistem kuasa hibrid sederhana. Honda's Hybrid Insight, Accord dan Civic semua tergolong dalam sistem ini. Sistem hibrid menggunakan motor voltan tinggi. Di samping itu, sistem kuasa pertengahan hibrid juga menambah fungsi: apabila kereta berada di bawah pecutan atau keadaan beban berat, motor elektrik boleh membantu dalam memandu roda, dengan itu menambah kekurangan output kuasa enjin itu sendiri, dengan itu lebih baik meningkatkan prestasi kenderaan. Tahap pencampuran sistem ini agak tinggi, yang boleh mencapai kira-kira 30%. Teknologi semasa adalah matang dan digunakan secara meluas. (4) adalah sistem hibrid yang lengkap. Toyota's Prius dan masa depan Estima adalah sistem hibrid sepenuhnya. Sistem ini menggunakan motor permulaan voltan tinggi 272-650v dengan tahap pencampuran yang lebih tinggi. Berbanding dengan sistem pertengahan hibrid, sistem hibrid lengkap boleh mencapai atau melebihi 50%. Pembangunan teknologi akan menjadikan sistem hibrid lengkap secara beransur-ansur menjadi hala tuju pembangunan utama teknologi hibrid.