Proses pembangunan industri automotif Jerman
Jerman adalah tempat kelahiran kereta moden dan negara dengan sejarah yang paling lama menghasilkan kereta. Sejak penciptaan kereta pertama oleh Karl-Bentz pada tahun 1886, industri automotif Jerman telah melalui lebih daripada 120 tahun pembangunan. Perkembangan industri kereta Jerman, seperti negara-negara lain di dunia, telah melalui empat peringkat "percubaan penemuan", "peningkatan berterusan", "pembangunan pesat" dan "aplikasi luas berteknologi tinggi". Dan perkembangan setiap peringkat selalu berkaitan erat dengan peristiwa utama dalam bidang politik, ekonomi, sosial dan budaya Jerman.
Fasa fasa percubaan kereta (1886-1910)
Sepanjang tempoh ini, disebabkan penciptaan enjin pembakaran dalaman dan kelahiran kereta, kilang-kilang kereta Jerman muncul pada masa itu, dan beberapa pengeluar lain juga berpaling kepada pengeluaran kereta. Pada tahun 1901, terdapat hanya 12 kilang kereta di Jerman, dengan 1,773 pekerja dan pengeluaran tahunan sebanyak 884 kenderaan. Menjelang 1908, bilangan kilang kereta Jerman telah mencecah 53 orang, dengan 12,400 pekerja dan keluaran tahunan sebanyak 5,547 kereta. Sebelum Perang Dunia Pertama, industri automobil Jerman pada asasnya membentuk sektor perindustrian bebas dengan lebih daripada 50,000 pekerja pembuatan kereta dan keluaran tahunan sebanyak 20,000 kenderaan, yang kedua hanya untuk Amerika Syarikat.
Penambahbaikan berterusan teknologi automotif (1911-1940)
Ketika industri kereta Jerman pecah semasa Perang Dunia Pertama pada tahun 1914, ia pada dasarnya membentuk sektor perindustrian yang bebas dengan pengeluaran tahunan sebanyak 20.000. Walaupun begitu, Eropah telah berada di era peraturan enjin wap. Dalam tempoh tujuh tahun dari 1923 hingga 1929, ia dikenali sebagai "1920s keemasan" industri automobil Jerman. Dalam tempoh ini, industri automobil berkembang pesat dan teknologi kereta moden terus bertambah baik.
Pembangunan pesat industri automotif (1941-1960)
Selepas pecahnya Perang Dunia II, Jerman dengan cepat terlibat dalam perang berskala besar. Sepanjang Perang Dunia II, industri automobil Jerman menjadi sebahagian daripada industri tentera dan berperang. Menjelang akhir Perang Dunia II, kebanyakan kilang kereta terkena keras dan hampir hancur. Jadi, tidak sampai tahun 1950-an bahawa industri automotif Jerman benar-benar memasuki suatu masa perkembangan pesat.
Penggunaan luas teknologi automotif (1961 - akhir abad ke-20)
Sejak tahun 1960-an, industri automobil di Republik Persekutuan Jerman terus berkembang pada kelajuan yang agak tinggi. Selepas persaingan, terdapat lebih daripada 100 pengeluar kereta hingga hanya 10, dan outputnya terus meningkat. Banyak teknologi moden digunakan secara meluas dalam industri automotif, dan pengeluaran kereta telah memasuki peringkat matang. Selepas penyatuan semula kedua-dua orang Jerman, industri automobil Jerman sentiasa menjalani penyesuaian dan penstrukturan semula. Dengan mempercepat proses integrasi Eropah, industri automotif Jerman telah memasuki peringkat pembangunan baru.