Sejarah perkembangan kereta
Pada abad kelima belas, Leonardo da Vinci merancang kenderaan yang didorong oleh jam di era yang tidak disahkan.
Pada tahun 1620, Italian Blanca mencipta "turbin stim turbin serangan balas" untuk memandu kereta beroda.
Pada tahun 1649, pembuat jam tangan Jerman, Hans Haugh Hill, mengikut reka bentuk Da Vinci, membuat kereta yang dipandu oleh jam.
Pada tahun 1670, ahli fizik Belanda, Huygens menggunakan serbuk mesiu untuk membakar silinder, dan pengembangan termal menaikkan pergerakan omboh, membentuk prinsip kerja "enjin pembakaran dalaman"
Pada 1766, pencipta British, James Watt meningkatkan enjin wap dan membuka tirai revolusi industri pertama.
Pada tahun 1672, biarawan Jesuit Nan Huairen merancang sebuah kereta dengan stim sebagai sumber kuasa. Pada masa itu, Maharaja Kangxi dari China adalah sebuah kereta mainan yang panjangnya 65 cm, tidak dapat membawa orang atau pemandu, kenderaan yang direka secara tidak sengaja telah berjaya dihasilkan, yang mungkin merupakan kereta yang dirancang paling awal.
Pada tahun 1769, jurutera Tentera Perancis Nicolas-Joseph Cugnot membina kereta stim berkuasa stim pertama. Disebabkan kegagalan sistem stereng semasa ujian dijalankan, ia melanda dinding kilang São Paulo dan ia merupakan kemalangan kenderaan bermotor pertama di dunia.
Pada tahun 1771, Nikolai Joseph Nuova memperbaiki kereta stim pada kelajuan sehingga 9.5 kilometer dan menunda 4 hingga 5 tan kargo.
Pada tahun 1794, British Speight pertama kali mencadangkan idea pencampuran bahan api dan udara ke dalam gas campuran untuk pembakaran.
Pada tahun 1796, ahli sains Itali Waltz mencipta bateri pertama di dunia, ciptaan itu membawa giliran bersejarah untuk kelahiran dan perkembangan kereta.
Pada tahun 1801, Perancis Philippe Le Pen mencadangkan prinsip enjin gas.
Pada tahun 1803, jurutera British, Richard Trevisik menggunakan enjin wap tekanan tinggi baru, yang boleh mengambil 8 orang dan kelajuan purata 13 kilometer sejam. Sejak itu, kereta berkuasa wap telah mula digunakan dalam amalan.
Pada tahun 1838, pencipta British Hennet mencipta peranti penyalaan enjin pembakaran dalaman pertama di dunia. Ciptaan itu dipanggil "revolusi dalam sejarah pembangunan kereta dunia".
Pada tahun 1842, Amerika Charlie Goodyear mencipta tayar getah tervulkan.
Pada tahun 1859, loji fizik Perancis, mencipta bateri penyimpanan utama, yang mewujudkan keadaan penggunaan elektrik kereta, dan dipanggil "ciptaan yang luas."
Pada tahun 1860, jurutera elektrik Perancis Etienne Reynolds membuat enjin gas pertama untuk menyalakan gas dengan percikan elektrik.
Pada tahun 1862, jurutera Perancis Etienne Reynolds mencipta enjin pembakaran dalaman dua hud mendatar menggunakan gas asli. Rosace menerbitkan teori empat lejang.
Pada tahun 1867, jurutera Jerman Nikoros Otto (1832--1891) membangunkan enjin gas empat lejang piston yang pertama di dunia.
Pada tahun 1876, Otto membuat enjin pembakaran dalaman tiga silinder dengan satu silinder dan nisbah mampatan sebanyak 2.5.
Pada tahun 1885, ini adalah ketika kereta moden yang sebenar dilahirkan. Pada tahun ini, jurutera Jerman Carl Benz dibina di Mannheim sebagai tricycle dengan enjin petrol 0.85 hp. Kereta ini dengan enjin pembakaran dalaman dianggap sebagai kereta pertama yang sebenar di dunia kerana ia adalah kereta pertama yang benar-benar dikuasakan oleh petrol, bukan enjin stim.
Pada tahun 1886, Pejabat Paten Mannheim meluluskan paten Karl Benz untuk kenderaan roda tiga yang berjaya dibangunkan pada tahun 1885. Hari ini dikenali sebagai tarikh kelahiran Hyundai Motor oleh kebanyakan orang. Pada tahun berikutnya, Jerman Gottlieb Daimler membuat kereta beroda empat pertama di dunia [10]. Selepas itu, Otto melepaskan paten untuk enjin empat lejang yang telah diperolehnya, dan sesiapa sahaja boleh membuatnya diperlukan.
Pada 29 Januari 1886, Carl Benz menerima paten enjin automotif pertama di dunia [12] [10]. Pada bulan Julai tahun yang sama, kenderaan roda empat pertama di dunia secara rasmi dijual.
Pada tahun 1888, pedagang basikal Perancis Emile Roger dilesenkan oleh Karl Benz untuk mula menghasilkan kenderaan komersial.
Pada tahun 1893, Rudolf Diesel juga membuat enjin empat lejang diesel, enjin diesel pertama di dunia. Udara sangat dimampatkan oleh omboh semasa strok mampatan untuk menjana suhu tinggi, selepas itu bahan api disuntik ke dalam silinder dan pembakaran spontan berlaku.
Pada tahun 1895, Carl Benz melancarkan kereta penumpang pertama, Benz-Omnibus, untuk menyediakan perkhidmatan penumpang buat kali pertama.
Pada tahun 1899, Louis Reynolds menghasilkan kereta empat pintu pertama, dan pada tahun yang sama memperoleh paten turbocharged. Untuk kali pertama di UK, pistol mesin Mark was dimuatkan ke dalam kereta.