Dalam industri ini, kita akan melihat demo perniagaan penyaduran kekerasan ujian kaedah, beberapa perniagaan akan menggunakan hit ringan selesai lacquered, melalui kewujudan calar untuk membuktikan kekerasan produk, dan beberapa perniagaan akan menggunakan peralatan ujian ukuran dalam kekerasan selepas penyaduran kenderaan, sebenarnya, ini adalah cara perniagaan operasi sahaja. Pembinaan lapisan atas lapisan filem Kristal adalah sangat nipis, mungkin hanya kurang daripada 1 micron ketebalan, daripada kita sering menggunakan Balut dalam plastik lebih nipis, jadi filem nipis, kekerasan yang dinyatakan sebenarnya Tiada Tiada kepentingan praktikal. Banyak perniagaan akan guna tester ini untuk membuktikan bahawa kekerasan tidak boleh diukur dengan tepat secara berasingan bersalut hablur, dan langkah yang sebenar adalah kekerasan bahan bersama-sama dengan bahagian bawah filem, jadi dicat pada berbeza Lakuer, kekerasan yang ditunjukkan adalah berbeza, seperti Made in kereta Jerman dan Jepun kereta kekerasan mesti berbeza. Oleh itu, kita mesti tahu bahawa semasa penyaduran boleh meningkatkan kekerasan cat beberapa, tetapi ia bukanlah dinding, anda boleh basuh kereta biasa tidak wajar atau lebuh raya batu kelikir kesan dijana oleh calar kecil, jika perkakasan untuk berniat jahat vandalisme, ada cara untuk mengelakkan Tercalar. Kaca tebal adalah sukar, tetapi calar boleh menyebabkan jika ia adalah checked, bukan untuk menyebut sebuah filem yang nipis. Di samping itu penyaduran cemerlang, dalam cahaya ultraviolet akan kelihatan mata kasar tidak boleh melihat retak, filem itu kelihatan lebih cenderung berpecah dalam molekul membelah, kesan langsung pada ketahanan penyaduran itu.
Kejayaan Jepun KISHO kaca salutan R dan D setiap produk akan mendapat Persatuan lapisan Jepun untuk ujian profesional, dan kemudian ke pasaran, proses ujian tersebut adalah untuk menyerang papan ujian dalam produk sehingga Kristal semulajadi tersebut menjadi keras, ujian kekerasan, setiap produk kekerasan boleh mencecah melebihi 6H.