ID.R yang dibangunkan sepenuhnya di belakang adalah pencabar rekod prestasi yang dilahirkan untuk kelajuan. Bahagian aerodinamik yang dibesar-besarkan adalah produk terowong angin, dan pencuri hadapan yang besar digunakan untuk memotong aliran udara tanah. Walau bagaimanapun, disebabkan keadaan jalan pasang pasang di Kawasan Indah Gunung Tianmen, ketinggian badannya telah dibangkitkan sedikit untuk mengelakkan berputar. Untuk mengurangkan berat badan, berat penaja dan pelekat garland seluruh kereta telah terhad, dan ada yang secara langsung dicetak pada bahagian-bahagian.
Sayap belakang gentian karbon gergasi juga boleh menyesuaikan sudut secara manual. Kerana tidak ada sistem ekzos, garis belakang sangat tidak menyenangkan. Peresap juga tidak pernah berlaku sebelum ini. Kedua-dua ekor ikan paus sirip seperti habuk dan asap yang dibangkitkan semasa pecutan benar-benar cantik.
Reka bentuk tempat duduk tunggal ID.R menghapuskan juruterbang bersama dan memasang bateri kuasa berbentuk L untuk mengimbangi pusat graviti kenderaan. Ia hanya bahawa stereng perlumbaan ini agak menyusahkan untuk memandu, kerana hampir semua 99 U-turns di Gunung Tianmen memerlukan silang tangan, yang menjadikan operasi lebih sukar.
Penambahan adalah bateri kuasa berbentuk L, yang dibahagikan kepada dua bahagian, depan dan belakang, untuk membekalkan kuasa kepada motor depan dan belakang secara bebas, yang mengurangkan kesukaran reka bentuk dan kawalan suhu, dan meningkatkan kecekapan pengecasan. Pengecas khas dengan kuasa 90kW boleh dicaj sepenuhnya dalam masa 20 minit. Jika bateri depan dan belakang hampir seimbang sepenuhnya, ia akan mengambil masa tambahan 10 minit. Walau bagaimanapun, tergesa-gesa pantas 20 minit sudah boleh membenarkan ID.R untuk mengecas semula di landasan yang betul.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文