Pengenalan kepada ekzos manifold
Liang ekzos disambungkan ke blok enjin dan ekzos setiap silinder dikumpul dan diperkenalkan ke dalam liang ekzos dengan paip mencapah. Keperluan utama ia adalah untuk mengurangkan rintangan ekzos dan mengelakkan gangguan bersama antara silinder. Apabila gas ekzos terlalu pekat, saling mengganggu antara silinder, iaitu apabila silinder tertentu habis digunakan, ia adalah hanya gas ekzos yang tidak dikeluarkan daripada silinder lain. Dengan cara ini, rintangan gas ekzos meningkat, sekali gus mengurangkan output enjin. Penyelesaian adalah untuk memisahkan ekzos setiap silinder seberapa banyak yang mungkin, satu cawangan satu silinder atau dua silinder satu cawangan, dan membuat setiap cawangan selama yang mungkin dan bentuk - untuk mengurangkan interaksi berbeza tiub gas. Untuk mengurangkan rintangan ekzos, beberapa kereta gunakan tiub keluli tahan karat untuk membuat ekzos manifolds.
Liang ekzos perlu mengambil kira prestasi kuasa enjin, prestasi ekonomi bahan api enjin standard pelepasan, enjin kos kenderaan kabin Penyambut susun atur dan suhu bidang yang sepadan.
Ekzos manifolds pada masa ini digunakan secara umum akan dikelaskan kepada dua jenis, manifolds besi Tuang dan keluli tahan karat manifolds, bahan-bahan dan teknik pemprosesan.