Klasifikasi bunyi bising
bunyi bising enjin 1,
Pertama, enjin kenderaan adalah merupakan punca bunyi bising. Penjanaan bunyi yang berbeza dengan kelajuan enjin, dan kebanyakannya dijana dan dihantar melalui Penyambut fender, hood, dinding api, dan paip ekzos.
Selain bunyi Mekanikal dari badan enjin, ia juga termasuk pengambilan sistem bunyi bising, iaitu gas berkelajuan tinggi memasuki silinder melalui penapis udara, pengambilan paip dan injap. Semasa aliran, kuasa pneumatik yang kukuh yang dihasilkan. bunyi bising.
Bunyi bising enjin terutamanya dihantar kepada kokpit oleh dinding kebakaran dan di tingkat Penyambut bagi cab.
2, bunyi tayar
Kemudian ada bunyi bising tayar. Tayar bunyi bising adalah bunyi bising yang dihasilkan oleh geseran antara tayar dengan jalan raya setelah kereta dihidupkan. Tahap kebisingan tayar adalah bergantung kepada keadaan di jalan raya. Yang lebih teruk keadaan jalan, yang lebih kuat bunyi tayar.
Di samping itu, dengan bunyi bising tayar dari jalan berturap dan permukaan jalan konkrit ini juga sangat berbeza. Bunyi tayar kebanyakannya dijana dan dihantar melalui pintu, batang, dalam fender Penyambut dan arc roda depan.
3, bunyi angin
Ada bunyi angin. Angin kebisingan merujuk kepada bunyi yang dihasilkan oleh geseran antara udara dan kenderaan dan sudut-sudut setelah kereta dihidupkan.
Lebih cepat kelajuan, semakin besar bunyi angin. Beliau terutamanya menghasilkan dan dipancarkan melalui jurang meterai pintu dan plat keluli yang penting.
4, resonans bunyi bising dan lain-lain
Di samping itu, badan itu sendiri merupakan kotak, dan bunyi mempunyai sifat pembiasan cahaya dan bertindih.
Apabila bunyi dihantar ke dalam kereta, jika ada tiada penyerapan bunyi dan bahan penebat bunyi untuk menyerap dan menghalang, bunyi akan refract dan bertindih sentiasa, membentuk bunyi resonans, yang terutamanya disebabkan oleh bunyi bising yang memasuki Kereta, superimposed mencerminkan ianya.
Aplikasi 点击图标下载