Sebahagian daripada badan kereta
Komponen utama badan lori termasuk dinding sisi (dinding), dinding akhir (dinding), bumbung, dan sejenisnya. Struktur keluli dari badan kenderaan terdiri daripada banyak rasuk longitud dan balok melintang (tiang), dan casis badan kenderaan disokong pada bogie oleh plat teras atau galas sampingan. Struktur keluli badan kereta menanggung beban, beban dan berat kenderaan dan beban dinamik menegak yang dijana oleh kesan keretapi roda dan getaran bermunculan; kesan daya tarikan dan mampatan yang dijana di antara kenderaan apabila kereta api bermula, beralih, dan naik dan turun cerun. Beban membujur; dan beban sisi termasuk angin, daya sentrifugal, tekanan kargo di sisi dinding, dan sebagainya.
Badan bas adalah struktur dikimpal semua logam, yang dikimpal oleh empat bahagian: bingkai bawah, dinding sisi, bumbung dan dinding akhir. Lantai logam dilas ke luar rangka keluli. Panel dinding sisi, panel bumbung dan panel dinding akhir membentuk sarung tertutup dengan bahagian atas segi empat tepat dan bahagian segi empat tepat, yang biasanya dirujuk sebagai badan struktur tiub yang berdinding nipis. Sebagai tambahan kepada anggota membujur dan balok melintang dan lajur, permukaan dalaman selongsong juga digantikan dengan kaedah menekan plat dinding untuk meningkatkan kekuatan dan ketegaran struktur untuk membentuk struktur yang munasabah untuk galas keseluruhan. Badan bas mestilah mempunyai sifat penebat haba yang baik. Untuk membuat penumpang masuk dan keluar dari bas, kereta penumpang mempunyai platform lulus di kedua-dua hujung, dan lipat lipat dan plat feri diatur di hujung luar platform untuk mengelakkan angin dan hawa sejuk dan sejuk daripada memasuki . Di samping pintu, tingkap, tempat duduk dan tidur, badan kereta juga perlu dilengkapi dengan peralatan kebersihan, pengudaraan, kelengkapan bekalan air, peralatan elektrik kenderaan, peralatan pemanasan, peralatan penyiaran dan kelengkapan penghawa dingin.