Ciri litar Silverstone
Pada tahun 1973, kereta yang didorong oleh Jody Scheckte tergelincir semasa pukulan Woodcote di Silverstone, menyebabkan kemalangan rantaian dengan lapan kereta terhempas. Untuk tujuan ini, sisi trek menambah keluk penurunan pada Woodcote Bend, dan kemudian pada tahun 1991, 1994, 1996, 1997, lengkung Woodcote diubah lagi. Dalam menghadapi persaingan yang semakin sengit di negara tuan rumah Grand Prix F1, Silverstone juga terus meningkatkan jalannya berlumpur dan masalah trafik yang serius untuk mengelakkan ketinggalan zaman dan dihapuskan.
Trek Silverstone mempunyai lorong yang panjang dan sudut kelajuan tinggi, yang tidak hanya menguji prestasi kereta, tetapi juga menguji had kemahiran dan keberanian pemandu memandu. Pada tahun 1999, Michael Schumacher memecahkan kakinya di sini, dan juara dunia memenangi pertandingan sehingga final Suzuka Grand Prix Jepun dimenangi oleh Mika Hakkinen.
Trek Silverstone adalah pantas, memerlukan kereta untuk mempunyai aerodinamik yang sangat baik, yang mencabar untuk kedua-dua pemandu dan kereta, bengkok Abbey dan terakhir S-turn of Priory. Selekoh dan lengkungan Luffeild cukup tahap, dan pemandu umumnya menggunakan pelarasan downstream pertengahan. Garis permulaan untuk trek ini sangat pelik. Tidak semua pemandu dapat melihat isyarat permulaan. Kerana pemandu menunggu keberangkatan berada di lengkung, supaya pemandu di belakang tidak dapat melihat lampu isyarat secara langsung, jadi anda harus memperhatikan pergerakan pemandu di depan dan melihat mesin.