Struktur stereng
1. rangka, biasanya zink aloi atau aloi aluminium, sesetengah pengeluar akan bereksperimen dengan aloi magnesium yang lebih ringan, lebih murah. Rangka yang dihasilkan dengan lakonan die. Sebilangan kecil pengeluar masih menggunakan keluli lembaran logam sebagai rangka, dan struktur adalah rumit.
2. berbuih, berbuih bahan dihasilkan di dalam mesin berbuih, dan rangka yang telah ditetapkan di dalam mesin berbuih semasa pengeluaran.
Gabungan 1 dan 2 adalah paling mudah stereng.
roda stereng
roda stereng
3. beberapa roda stereng memerlukan perbezaan luaran, yang biasanya diselesaikan oleh pekerja.
4. sesetengah roda stereng memerlukan kayu, dan serpihan kayu yang berlapis dan akhirnya dilukis menggunakan Mesin khas.
5. sesetengah kayu stereng digantikan dengan kayu yang palsu. Biasanya, kayu yang palsu ialah suntikan teracu dengan PP, ABS, dll, dan kemudian watermarked.
6. terdapat pemasangan klip atau skru lubang pada stereng bersamaan airbag utama DAB.
7. sesetengah roda stereng memerlukan kenalan tanduk. Dengan cara yang lebih mudah adalah dengan menekan tanduk orang hubungan ke dalam bingkai tingkap. Satu lagi cara ialah membuat tanduk hubungi modul dan menyepadukan sebahagian daripada abah-abah elektrik dan papan di atasnya.
8. beberapa roda stereng memerlukan suis, sebahagian besarnya terletak di shell bercakap atau airbag yang utama. Fungsi-fungsi secara umumnya radio, pecutan dan ekomoni, pelayaran, bunyi dan menjawab telefon. Stereng bukan sahaja perlu menyediakan klip pelekap, tetapi juga sebuah antara muka abah-abah.
9. biasanya ada modul suis pelbagai fungsi di bawah stereng, atau shift kayuh. Pada masa ini, anda perlu mempertimbangkan sambungan elektrik.