Komposisi sistem kawalan elektrik petrol
Terdapat banyak jenis dan model sistem kawalan elektrik petrol automotif moden, tetapi struktur dan prinsipnya sama. Mereka juga dibahagikan kepada sensor (sensor), pengawal elektronik (ECU) dan penggerak (Penggerak) dengan cara yang sama seperti kawalan elektronik sistem bekalan bahan api diesel. tiga bahagian.
Pelbagai sensor dan suis, yang boleh menghantar niat pemandu, keadaan kerja enjin petrol dan maklumat alam sekitar kepada pengawal elektrik dalam masa dan dalam masa sebenar. Pengawal elektrik menggunakan isyarat penukaran lain mengikut isyarat masukan dari pelbagai sensor, dan menggunakan perisian kawalan. Menggabungkan data penentukuran yang disimpan dengan carta untuk analisis dan pengiraan, menentukan bagaimana untuk mengawal, dan mengeluarkan pelbagai arahan kawalan kepada penggerak masing-masing dengan isyarat elektrik yang sepadan, dan penggerak menghasilkan tindakan yang bersesuaian untuk mencapai kawalan yang diperlukan.
Daripada semua input sensor, kelajuan enjin dan aliran udara (atau intake manifold tekanan mutlak) yang mewakili beban enjin adalah dua input paling asas. Pengawal elektrik menentukan nilai asas sudut pendahuluan pencucuhan dan lebar denyut suntikan mengikut kedua, dan suhu penyejuk, suhu udara pengambilan, dan sebagainya adalah parameter keadaan untuk membetulkan sudut pendahuluan pendahuluan asas dan lebar nadi suntikan . Isyarat kedudukan sudut crankshaft (atau camshaft) digunakan untuk menentukan masa pencucuhan dan masa suntikan berbanding dengan pusat mati atas setiap silinder. Isyarat sensor pendikit pendakwa diperlukan untuk penghakiman keadaan melahu, keadaan sihat peralihan pampasan, dan sebagainya. Apabila enjin petrol dilengkapi dengan penukar pemangkin tiga arah, mesti ada sensor oksigen yang dipasang di hadapan penukar pemangkin (juga dipasang sebelum dan selepas penukar pemangkin) yang boleh mencerminkan nisbah bahan api udara untuk beban separa dan keadaan terbiar termal. Nisbah udara-bahan api tertutup isyarat umpan maklum balas input kawalan. Keamatan letupan dan frekuensi yang dikesan oleh sensor ketuk digunakan sebagai asas untuk pengawal elektrik untuk memutuskan untuk menangguhkan pencucuhan untuk mengelakkan deflasi. Bergantung kepada spesifikasi enjin, sensor lain (seperti tekanan rangsangan, tekanan minyak, kelajuan kenderaan dan voltan bateri, dll) boleh didapati.