Perkembangan Lamborghini
Ferruccio Lamborghini (seorang "Ferrugio Lamborghini") pernah menjadi pemuda yang tinggal di wilayah Ferrara di rantau Emilia-Romagna di utara Itali. Semasa Perang Dunia II, dia adalah mekanik Angkatan Udara Diraja Itali, dan selepas itu dia memasuki sebuah kilang traktor komersial yang dibina berdasarkan kemudahan ketenteraan Perang Dunia II. Pada pertengahan tahun 1950-an, kilang traktor Lamborghini, Lamborghini Tractor Co., Ltd., telah menjadi salah satu pengeluar peralatan pertanian terbesar di negara ini. Beliau juga mempunyai pemanas air gas yang berjaya dan pengeluar penghawa dingin.
Pada tahun 1958, beliau membeli Ferrari pertama, 250GT, dan kemudian membeli beberapa. Ferruccio Lamborghini menyukai kereta Ferrari, tetapi dia percaya bahawa untuk jalan biasa, kereta Ferrari sangat kasar dan bising, jelas lebih sesuai untuk trek. Apabila Ferrari kereta Ferruccio Lamborghini mempunyai masalah, dia mendapati bahawa klac kereta Ferrari adalah sama seperti traktor Lamborghini. Ferruccio Lamborghini pergi ke Ferrari dan memintanya untuk menggantikan klac berkualiti yang lebih baik tetapi ditolak. Ferrari mengatakan bahawa Ferruccio Lamborghini hanya pengeluar traktor, jadi dia tidak tahu mengenai kereta sukan. Oleh itu, Lamborghini memutuskan untuk membina sebuah kilang pembuatan kereta untuk mencapai matlamat kereta sukannya yang sempurna.
Lamborghini Motors adalah pengeluar kereta sukan yang berpusat di Sant'Agata Bolognese, Itali. Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 1963 oleh Ferruccio Lamborghini. Pengasas Ferruccio Lamborghini adalah mekanik Angkatan Udara Diraja Itali semasa dia masih muda. Kerana kerja beliau, Ferruccio sangat akrab dengan prinsip-prinsip mekanikal. Selepas Perang Dunia II, sejumlah besar bahan ketenteraan telah ditinggalkan. Ferruccio Lamborghini mula menggunakan bahan-bahan tentera lebihan ini untuk mengeluarkan traktor, dan menubuhkan syarikat asal Lamborghini, yang terutama terlibat dalam pembuatan sistem traktor, minyak bahan bakar dan penghawa dingin. Pada pertengahan tahun 1950-an, Lamborghini menjadi pengeluar mesin pertanian terbesar pada masa itu kerana penguasaan prinsip-prinsip mekanikal dan pembuatan mekanikal, serta ketajaman perniagaannya yang sangat baik.
Perniagaan yang berjaya Ferruccio Lamborghini sangat popular dengan kereta sukan, termasuk Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz dan banyak kereta terkenal lainnya. Pada tahun 1958, Ferruccio Lamborghini mempunyai Ferrari 250 GT pertama, dan akhirnya Lamborghini beralih untuk membuat kereta sendiri dari 250 GT yang dimilikinya. Ia juga mencerminkan identiti jenama Lamborghini. Tanda dagangan syarikat menghapuskan nama syarikat, meninggalkan hanya satu yak.
Terdapat banyak sebab untuk penubuhan syarikat itu oleh Ferruccio Lamborghini. Versi paling tersebar ialah: Satu hari, apabila Ferruccio Lamborghini dan Enzo Ferrari bercakap mengenai kelemahan 250 GT, Enzo Ferruccio berkata: "Tidak perlu membuat kenderaan jentera pertanian, beritahu saya cara membuat kereta sukan." Hukuman ini menyakitkan hati Ferruccio, sejak itu Ferruccio mula belajar kereta sukannya sendiri. Versi lain lebih asli, ditentukan oleh anak Ferruccio Lamborghini, Tonino Lamborghini. Ferruccio memandu Ferrari 250 GT, mengadu bahawa kereta itu tidak terkawal kerana masalah klac kenderaan Ferrari, menyebabkan kecederaan tidak disengajakan kepada orang yang menonton kereta. Walau bagaimanapun, Enzo Ferrari bukan sahaja diabaikan, tetapi juga memberitahu Ferruccio Lamborghini untuk tidak memandu Ferrari 250 GT, hanya sesuai untuk memandu kenderaan jentera pertanian. Kemudian, Ferruccio Lamborghini mendapati pemasangan alat ganti yang sesuai di gudang syarikatnya, menyelesaikan masalah Ferrari 250 GT. Sejak itu, Ferruccio Lamborghini, yang sangat berminat dengan kereta sukan, telah mula mempertimbangkan pengeluaran kereta sukan yang dapat memenuhi keperluan mereka sendiri, dan kereta sukan yang lebih baik daripada Ferrari.
Dalam ingatan pengasas Lamborghini, Stephen Wilhelman, presiden dan CEO semasa, berkata: "Ferrugio Lamborghini pernah berkata bahawa tidak bermakna menghasilkan kereta terbaik di dunia kerana orang hanya ingat Racers, tetapi jika anda boleh menghasilkan yang terbaik Lamborghini mencipta Miura yang luar biasa, yang merupakan salah satu kereta terbaik di dunia Lamborghini masih mempertahankan tradisi kecemerlangan tradisi ini dan menyampaikan kehebatan tinggi di dunia, supercar prestasi. "
Lamborghini adalah pelik di Itali dan dunia. Ia dilahirkan secara misterius di dunia, tanpa disangka melancarkan satu demi satu kereta prestasi tinggi, ia adalah syaitan tetapi tidak berkahwin dengan dunia, hanya kerana gayanya. Lamborghini adalah karya seni yang jarang berlaku, dan Gandini, salah seorang pakar reka bentuk yang paling berprestij di Itali, menumpukan hidupnya kepada karyanya. Setiap sudut dan setiap baris begitu ghairah, dan ia secara senyap-senyap menafsirkan keindahan kelemahan Lamborghini yang hampir primitif. Logo syarikat adalah yak penuh dengan kekuatan dan bersedia untuk melancarkan serangan sengit terhadap pihak lawan. Dikatakan bahawa Lamborghini sendiri adalah jenis temperamen yang tidak dapat dilepaskan, dan juga mencerminkan ciri-ciri produk Lamborghini. Kerana kereta yang dihasilkan oleh syarikat itu berkuasa tinggi, kereta sukan berkelajuan tinggi. Logo di depan dan belakang kereta itu menyimpan nama syarikat, meninggalkan hanya satu yak.
Pada tahun 1963, kilang kereta Lamborghini secara rasmi ditubuhkan di Sant'Agata Bolognese, Itali, dan Ferruccio Lamborghini mula memanggil pasukan rekaannya sendiri. Casing Lamborghini yang pertama dibina oleh satu pasukan jurutera Ferrari Gian Paolo Dallara, graduan kolej Paolo Stanzani dan Bob Wallance. Versi chassis yang lebih baik ini telah digunakan pada kereta sport pertama Lamborghini, 350 GTV. Ia secara rasminya dikeluarkan di Turin Auto Show pada bulan Oktober tahun yang sama.
350 GTV sebenarnya hanya model untuk paparan, dan versi pengeluaran sebenar dikeluarkan secara rasmi pada Pameran Motor Geneva 1964. Model pengeluaran bernama 350GT. Model pengeluaran menggunakan casis retuned dengan enjin V12 dan kuasa maksimum 280 hp. Tahun ini Lamborghini menghasilkan 13 350GT, dan untuk bersaing dengan Ferrari, 350GT berharga sedikit lebih rendah daripada Ferrari tahap yang sama. Kereta itu kemudian dihasilkan selama dua tahun dengan pengeluaran sebanyak 120 buah kereta.
Pada tahun 1965, jurutera Gian Paolo Dallara menaikkan enjin V12 350GT kepada kuasa maksimum 320 hp. Enjin itu digunakan pada 400 GT. Pada tahun 1966 Geneva Motor Show, Lamborghini secara rasminya melancarkan 400GT. Selepas pelancaran 400GT, kereta itu diiktiraf oleh pengguna. Lamborghini kemudian melancarkan pelbagai versi model 400GT. Pada tahun 1968, Lamborghini melancarkan dua model, Islero GT dan Miura P400. Bekas itu direka oleh bekas pereka Maserati, yang menjadikan Islero GT mempunyai banyak bayang-bayang model Maserati, yang telah dikritik oleh banyak pengguna. Kereta lain, Miura P400, telah menarik perhatian yang meluas. Kereta itu ialah kereta sport pertama Lamborghini dengan reka bentuk enjin pertengahan, mencipta duluan bagi reka bentuk enjin pertengahan Lamborghini.
Pada tahun 1971, syarikat traktor Ferruccio Lamborghini mula mengalami krisis kewangan. Pelanggan terbesar traktor Lamborghini, pengimport Afrika Selatan Cento Trattori membatalkan kontrak jangka panjang dengan Lamborghini, yang menyebabkan penjualan Lamborghini mengalami kerugian besar. Pada tahun 1972, Ferruccio Lamborghini menjual syarikat traktor Lamborghini kepada pengeluar peralatan pertanian Itali SAME, dan menumpukan pada operasi syarikat kereta Lamborghini. Walau bagaimanapun, syarikat kereta Lamborghini mula secara beransur-ansur kehilangan sokongan kewangan, dan kelajuan pembangunan model secara beransur-ansur meningkat. Perlahankan.
Walaupun masalah kewangan, Lamborghini masih melancarkan model Countach penting dalam sejarah Lamborghini pada tahun 1974. Kereta ini direka oleh Marcello Gandini dan mempunyai badan yang rendah dengan reka bentuk sudut. Ini menjadikan bentuk kereta ini sangat agresif. Dari segi kuasa, Countach pada mulanya dilengkapi dengan enjin 4.0L V12 dan kemudiannya digantikan oleh enjin 5.0L, 5.2L. Countach telah dihentikan sehingga tahun 1990, apabila menghasilkan sejumlah 2.04.
Sejak itu, Ferruccio Lamborghini terus mencari sokongan kewangan untuk menyokong operasi Lamborghini Motors. Pada tahun 1980, Lamborghini Motor Company menjadi bankrap, dan Mimran Brothers dari Switzerland memperoleh Lamborghini. Pada tahun 1985, Lamborghini melancarkan kenderaan LM002, kenderaan pertama yang dihasilkan secara besar-besaran dalam sejarah Lamborghini.
Pada April 1987, Lamborghini, yang mempunyai permintaan besar untuk dana, telah dijual semula. Pembeli adalah Syarikat Automobil Chrysler dari Amerika Syarikat. Pada tahun 1990, sebuah kereta sukan jenama baru dilancarkan. Ini adalah model baru untuk menggantikan Countach. Untuk menyatakan kecacatan kereta, Lamborghini mempunyai nama yang sangat istimewa untuk kereta ini, Diablo. Kereta pengeluaran terpantas pada tahun ini. Pada tahun 1998, Lamborghini bertukar tangan sekali lagi, dan perubahan tangan yang menjadikan Lamborghini sokongan kewangan yang sangat mencukupi. Pemilik baru Lamborghini adalah Kumpulan Volkswagen Jerman, dan Lamborghini diletakkan di bawah pengurusan Audi. Dengan sokongan Audi, Lamborghini mempunyai pasukan pengurusan sendiri untuk beroperasi. Di bawah pengurusan Audi, Lamborghini melancarkan kereta sukan utama Murcielago pada tahun 2001. Murcielago mempunyai susun atur enjin dan pemanduan semua roda. Reka bentuk badan yang rendah dan rapi menjadikan Murcielago kelihatan dinamik.
Pada tahun 2003, Lamborghini melancarkan Gallardo, yang sedikit lebih rendah daripada Murcielago dan agak murah. Gallardo direka pada tahun 2000. Menurut reka bentuk Italdesign Giugiaro, pereka Lamborghini sendiri menggabungkan parameter ini untuk meningkatkan Gallardo terakhir menurut gaya reka bentuk syarikat itu sendiri. Pada tahun 2007, Lamborghini super-run Reventon super diperkenalkan, yang juga model Lamborghini yang paling mahal tahun ini. Nama Reventon adalah nama lembu di bullring. Ia membunuh seorang peluncur yang terkenal dalam banteng banteng pada tahun 1943, dan lembu itu diketahui. Bentuk Reventon adalah futuristik, yang kelihatan seperti pejuang siluman.
Pada 5 November 2010, Lamborghini Murcielago LP670-4 SV terakhir mengusir barisan pengeluaran, menandakan penggantungan Murcielago dan menandakan pelancaran model perdana Lamborghini terbaru yang akan datang. Pada 1 Mac 2011, model perdana baru Lamborghini, Aventador LP700-4, secara rasmi dilancarkan di Geneva Motor Show.
Pada 19 Jun, 2018, OPPO mencapai perkongsian strategik global dengan Lamborghini Motors.