Jenama utama kereta Jepun
Jenama kereta Jepun terutamanya termasuk yang berikut: Toyota TOYOTA, Nissan NISSAN, Honda HONDA, Lexus LEXUS, Infiniti INFINITI, Acura ACURA, Subaru SUBARU, Mazda MAZDA, Mitsubishi MITSUBISI, Isuzu ISUZU, Suzuki SUZUKI, Daihatsu DAIHATSU, Guanggang.
Toyota Motor Corporation
Toyota Motor Corporation (TOYOTA) adalah syarikat kereta terbesar di Jepun. Ia ditubuhkan pada tahun 1933 dan mempunyai pengeluaran tahunan hampir 6 juta kenderaan, di mana hampir 50% dieksport. Ia juga mengawal Jepun Daihatsu Motor Co. dan Hino Motors. Toyota Motor Corporation memasuki pasaran kereta China sebelum ini, dan ia menguasai pasaran kereta domestik yang diimport pada tahun 1980-an dan 1990-an. Crown, Corolla, Camry dan jenama lain yang popular pada masa itu. Pada pertengahan 1980-an, China mencadangkan "pasaran untuk teknologi". Untuk membangunkan usahasama untuk pembangunan projek-projek kereta, Toyota masih mematuhi prinsip "hanya menjual produk tanpa menjual teknologi" dan enggan untuk melokalkan di China. Anak syarikatnya, Daihatsu Motor Co, Ltd, memimpin dalam kerjasama pemindahan teknologi dengan Tianjin Automotive Industry Corporation pada tahun 1986. Pengeluaran bersama Tianjin Xiali Automobile telah menjadi sinonim dengan teksi sepanjang 90 tahun terakhir. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, disebabkan model baru yang semakin meningkat, Xiali tidak mempunyai kelebihan harga, ditambah pula dengan teknologi dan model yang terlalu lama, dan kerana kegagalan Xiali 2000, Tianjin Auto kehilangan terlalu banyak, telah dimasukkan ke dalam FAW. Kerana bahagian pengurangan kereta import negara dan kebangkitan kereta yang dihasilkan di dalam negara, Toyota akhirnya memutuskan untuk melabur dan menubuhkan kilang-kilang di China. Pada tahun 1998, Sichuan Toyota telah ditubuhkan dengan kerjasama Sichuan Wagon Manufacturing Plant; pada tahun 2000, Tianjin Toyota ditubuhkan dengan kerjasama Tianqi untuk menghasilkan kereta ekonomi. Selepas Tianqi digabungkan dengan FAW, ia dinamakan semula FAW Toyota. Dilaporkan bahawa Toyota akan bekerjasama dengan GAC untuk menghasilkan kereta Camry pada separuh kedua tahun ini, yang akan membentuk keadaan Toyota di utara dan selatan. Dengan lebih daripada 200 jualan dan servis kedai yang dibina dengan teliti di China, ia akan memasuki pasaran domestik.
Sebaik sahaja polisi membenarkan, Toyota boleh membuka mana-mana rakan kongsi pada bila-bila masa dan mengambil alih pasaran kereta Cina.
Nissan Motor Company
Nissan Motor Co, Ltd (NISSAN) adalah syarikat auto kedua terbesar di Jepun dan salah satu daripada sepuluh syarikat auto di dunia. Ditubuhkan pada tahun 1933. Pada tahun 1999, disebabkan oleh kerugian yang serius, ia terpaksa menjual 36.8% saham kepada syarikat Renault Perancis. Nissan memasuki pasaran kereta Cina lewat. Di pasaran kereta import domestik awal, "Blue Bird" dan "Duke" Nissan tidak begitu popular dengan jenama Jepun yang lain. Pada Mei 1993, Zhengzhou Nissan Automobile Co, Ltd telah ditubuhkan sebagai usaha sama dengan China Trust and Investment Co., Ltd. untuk menghasilkan Nissan Pickup. Oleh kerana sekatan yang dikenakan oleh dasar pentadbiran, pasaran tidak berjaya pada masa itu. Pada tahun 2000, Taiwan Yulong Group dan Dongfeng Motor Corporation bersama-sama menghasilkan sedan Fengshen Bluebird, yang merupakan satu lagi ujian pasaran Nissan di China. Syarikat Fengshen berkembang pesat, menyedari tahun pengeluaran, jualan pada tahun yang sama, dan keuntungan pada tahun yang sama. Ia dipanggil "Model Aeolus" dalam industri. Pada pelancaran Bluebird baru pada bulan Jun 2002, logo Fengshen digantikan dengan logo "NISSAN", yang menandakan permulaan kemasukan rasmi Nissan ke pasaran China. Pada 9 Jun 2003, syarikat melabur RMB 1 bilion untuk menubuhkan Dongfeng Motor Co, Ltd dengan Dongfeng Motor Co, Ltd, yang dikenali sebagai "projek usahasama terbesar dalam industri auto China".
Honda Motor Company
Honda Motor Co (HONDA) ditubuhkan pada tahun 1948. Ia kebanyakannya dihasilkan pada tahun-tahun awal dan masih merupakan pengeluar motosikal terbesar di dunia. Pada tahun 1960, kereta itu telah dibangunkan. Pada tahun 1976, generasi pertama Accord dilancarkan. Generasi ke-9 telah dilancarkan. Pada tahun 1989, kereta itu adalah juara kelas yang sama di Amerika Syarikat. Perkembangan Honda di China boleh dikatakan sebagai mitos. Pada tahun 1998, Guangzhou Honda ditubuhkan sebagai usaha sama dengan Guangzhou Automobile. Berdasarkan kilang dan peralatan lama Peugeot yang asal, ia hanya mengambil lebih dari 1 bilion yuan untuk mencapai pengeluaran tahunan sebanyak 120,000 kenderaan. Ia hanya satu pertiga daripada pengeluar kereta purata. Pengeluaran sedan Honda Accord Guangzhou masih kurang dalam pasaran, menulis semula keadaan yang Audi dan Buick menguasai pasaran auto mewah domestik, terutamanya untuk "kereta rasmi", dan membuka pasaran swasta. Pada bulan Januari 2003, Accord baru Guangzhou Honda menurunkan harga sebanyak 40,000, menjadi penembak jitu di pasaran kereta mewah pertengahan China, dan memperkenalkan permulaan perang harga kereta pertengahan hingga ke-high-end. Walaupun Honda mendapat pendapatan terbesar di China dengan jumlah pelaburan yang paling sedikit, masalah yang dihadapi sama-sama jelas. Pertama sekali, penawaran dan permintaan secara serius, kenaikan harga pasaran adalah serius, pengilang tidak sabar-sabar untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran, supaya pasaran berada dalam keadaan permintaan yang separa tepu, fenomena kenaikan harga semata-mata komersial kemahiran operasi, yang pada akhirnya akan merosakkan kepercayaan pelanggan terhadap jenama dan membawa kepada kehilangan pasaran. Kedua, perkhidmatan selepas jualan Honda membuat orang merasa tidak memuaskan, dan mereka tidak dapat menikmati "rawatan kedai khusus", yang sangat berbeza dengan penilaian model mereka di pasaran. Akhirnya, produk pengganti Honda kurang. Kereta terutamanya tertumpu di tengah dan rendah. Berbanding dengan jenama besar lain, barisan produk tidak kaya.
Mazda Motor Company
Mazda Motor Corporation (MAZDA) ditubuhkan pada tahun 1920, dan 33.4% daripada saham itu dimiliki oleh Ford Amerika Syarikat. Dikenali untuk menghasilkan kereta enjin rotor. Enjin ini menggunakan mikrokomputer untuk mengawal keadaan beban enjin, dan peranti cincin membuat enjin berfungsi dengan lancar, dengan itu mengurangkan penggunaan bahan api, secara automatik menyesuaikan peranti laju terbiar dan gas ekzos untuk mengikuti, dan mengurangkan pelepasan gas ekzos. Pada tahun 1992, Hainan Mazda Automobile Co, Ltd telah ditubuhkan oleh Hainan Automobile Manufacturing Co, Ltd, Jepun Mazda Automobile Co, Ltd dan Jepun ITOCHU Corporation. Pada tahun 1998, Haiqi digabungkan oleh FAW Group dan disusun semula menjadi FAW Hainan Automobile Co., Ltd. tetapi FAW sukar untuk campur tangan dalam urusan Hainan Mazda, dan bahkan tidak dapat membaginya. Kereta FAW mula menghasilkan sedan Mazda M6 menerusi pengenalan teknologi, dan pasaran mencerminkan sangat baik. Hasrat FAW akhirnya mengintegrasikan dua Mazda menjadi satu. Tetapi masalahnya ialah syarikat induk Mazda, rakan usaha sama Ford di China, adalah Changan Ford, jadi isu pemilikan terakhir masih sukar untuk membuat kesimpulan.
Mitsubishi Motors Corporation
Ia adalah ahli Kumpulan Mitsubishi (MITSUBISHI) dari Jepun. Ia dibiayai bersama oleh Mitsubishi Heavy Industries Co, Ltd dan Chrysler Corporation dari Amerika Syarikat pada tahun 1970. DaimlerChrysler kini memiliki 34% daripada Mitsubishi Motors. Projek Mitsubishi di China tersebar dan arahnya tidak jelas. Mitsubishi mempunyai dua buah kilang enjin di China dan membekalkan enjin kepada banyak pembuat kereta China.
Suzuki Motor Corporation
Suzuki Motor Corporation (SUZUKI) ditubuhkan pada tahun 1954 untuk menghasilkan kereta mini. Suzuki juga merupakan ahli Toyota Group, dan GM memegang 10% kepentingan dalam Suzuki. Suzuki Motor Co., Ltd. adalah yang pertama untuk bekerjasama dengan syarikat auto Cina. Seawal Mei 1984, Suzuki menandatangani perjanjian pemindahan teknologi dengan Kilang Jentera Changan pada masa itu. Pengeluaran kereta Alto dan Antelope telah diterima dengan baik di pasaran. Satu lagi projek usahasama Changhe Automobile Company Changhe Big Dipper juga dijual dengan baik.
Fuji Heavy Industries
Fuji Heavy Industries Automobile (SUBARU) dahulunya sebuah syarikat pembuatan pesawat. Pada tahun 1953, ia dinamakan semula Fu.
Shizhong Heavy Industry Co., Ltd., yang mana 20% kepentingan dimiliki oleh General Motors. Fuji Motors menikmati reputasi tinggi di dunia perlumbaan. Pada Januari 1989, kereta sukan Fuji Legacy berlari selama 19 hari pada kelajuan purata 223.345 kilometer sejam. Pada masa yang sama, ia menetapkan rekod dunia 100,000 kilometer. Rekod itu kekal tidak terputus selama bertahun-tahun. Fuji menjual sedan terkenal di dunia dengan sedan empat pacuan, dan jenama terkenal, singa kuat dan Impreza, bersama-sama menghasilkan kereta mini skylark dengan China Guihang Group.