Jenis spesifikasi untuk rim kereta
Terdapat dua jenis utama rim: rim dalam dan rim rata; Di samping itu, ada rim berpecah, rim separa dalam, rim alur dalam, rim lebar bawah rata, dan rim cincang penuh.
Rim alur dalam
Rim adalah penting dan mempunyai alur yang mendalam di bahagian tengah, yang kebanyakannya digunakan untuk kereta dan kenderaan ringan. Ia mempunyai flange bahu untuk memegang gelang tayar, bahu yang biasanya cenderung sedikit ke tengah, dan sudut kecenderungannya umumnya 5 darjah tanah. Diameter maksimum bahagian cenderung dipanggil diameter manik tayar dan rim. Bahagian tengah bahagian itu dibuat ke dalam alur yang mendalam untuk memudahkan pembongkaran dan pemasangan ban. Rasuk alur dalam mempunyai struktur mudah, ketegaran yang besar, dan jisim kecil, dan paling sesuai untuk tayar elastik bersaiz kecil. Walau bagaimanapun, tayar yang lebih besar dan sukar sukar disesuaikan dengan rim keseluruhan sedemikian.
Rim rata
Jenis rim ini mempunyai banyak bentuk struktur. Rajah 20-18b menunjukkan bentuk yang biasa digunakan dalam trak di China. Cincin penahan l adalah penting, dan cincin pengunci anjal terbuka 2 digunakan untuk mengelakkan cincin penahan daripada keluar. Apabila memasang tayar, letakkan dahulu tayar pada rim, kemudian letakkan cincin penahan dan tolak masuk ke dalamnya sehingga ia melepasi alur anulus pada rim, dan kemudian masukkan cincin mengunci anjal pembukaan ke dalam alur anulus. Kedua-dua Dongfeng EQl090E dan pembebasan jenis roda kenderaan CAl091 menggunakan jenis rim ini.
Rim Split
Rim terdiri daripada dua bahagian, dalaman dan luaran, dan rim dalaman dan luaran mungkin mempunyai lebar yang sama atau mungkin tidak sama, dan kedua-duanya digerakkan bersama. Apabila membongkar tayar, keluarkan kacang tersebut. Cincin penahan 3 boleh dilepaskan. Sesetengahnya tidak mempunyai cincin penahan, dan rim dalaman dan web dikimpal bersama oleh rim penting rim dalaman dan bukannya cincin penahan. Dongfeng EQ2080 dan Yan'an SX2150: roda kereta, yang menggunakan jenis rim ini.
Oleh kerana rim adalah asas pemasangan dan pemasangan tayar, apabila tayar dimuatkan dengan rim yang berbeza, kedudukan dan saiz ubah bentuk juga berubah. Oleh itu, lebih baik menggunakan rim standard yang ditetapkan bagi setiap jenis tayar, dan jika perlu, rim (membenarkan rim) dengan saiz yang sama dengan tayar standard. Jika rim tidak dipilih dengan betul, ia akan menyebabkan kerosakan awal pada tayar, terutamanya apabila digunakan pada tepi sempit.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, untuk menyesuaikan diri dengan keperluan untuk meningkatkan kapasiti beban tayar, kereta mula menggunakan rim lebar. Ujian telah menunjukkan bahawa penggunaan rim lebar boleh meningkatkan kehidupan perkhidmatan tayar dan meningkatkan kebolehpasaran dan memandu kestabilan kereta.