Sejarah pembangunan Volkswagen
1936-1939
Pada tahun 1936, Hitler muncul dengan idea menghasilkan "Volkswagen" murah. Beliau berkata bahawa setiap orang Jerman, sekurang-kurangnya setiap pekerja Jerman, sepatutnya memiliki kereta sendiri, seperti Amerika Syarikat. Pada masa itu, terdapat satu kereta untuk setiap lima orang di Amerika Syarikat. Setiap 50 orang di Jerman mempunyai kereta. Pekerja diganti dengan basikal atau bas. Hitler mengarahkan pengeluaran kereta ekonomi yang menjual hanya 990 markah untuk orang biasa. Dia secara peribadi bertanya tentang kerja reka bentuk yang dianjurkan oleh jurutera Porsche (Posher). Sektor swasta tidak dapat menghasilkan kereta murah, dan "buruh depan" organisasi Nazi bertanggungjawab. Pada 28 Mac 1937, syarikat "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" telah ditubuhkan, dan dinamakan semula sebagai "Volkswagenwerk GmbH" pada 16 September 1938. Pada tahun 1938, di Wolfsburg, Volkswagen memulakan pembinaan dan merupakan kilang kereta terbesar di dunia. Ia merancang untuk menghasilkan 1.5 juta kenderaan setahun untuk menghasilkan model baru yang direka oleh Ferdinand Porsche, yang akan melebihi Ford Motor Company terbesar di Amerika Syarikat.
1939-1945
Semasa Perang Dunia Kedua, orang awam digunakan untuk pengeluaran persenjataan. Pada masa itu terdapat kira-kira 20,000 buruh paksa dan tawanan perang, dan kemudian terdapat tahanan tahanan tahanan terpaksa bekerja di sini.
1945-1949
Selepas akhir Perang Dunia II, pada pertengahan bulan Jun 1945, Volkswagen telah diambil alih oleh kerajaan tentera British. Di bawah pengurusan Ketua Jeneral Ivan Hirst, Volkswagen Beetle dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran.
1949-1960
Pada 8 Mac 1950, Jenis 2 telah dimasukkan ke dalam pengeluaran, seterusnya memperluaskan barisan produk syarikat. Dengan ciri-ciri serba boleh, Volkswagen Bus ("VW Bully", yang masih banyak diketahui hari ini), dengan cepat menembusi pembelian. Pada tahun 1956, sebuah tapak pengeluaran bebas Transporter telah ditubuhkan di Hanover, dan benih jenama kenderaan komersial Volkswagen hari ini dikebumikan.
Atlas HD Kereta Imported Volkswagen
Volkswagen mengimport kereta HD album (12 foto)
Pada tahun 1955, kakitangan Volkswagen dan peniaga dari Jerman dan luar negara menyambut kumbang pertama di Wolfsburg.
1960-1980
Pada 17 Februari 1972, Volkswagen memecahkan rekod dunia dalam pengeluaran kereta. The Beetle mencatatkan rekod 15,007,034 kenderaan, melepasi rekod legenda yang ditetapkan oleh model Model T Ford Motor Company (Tin Lizzy, biasa kepada orang awam) pada tahun 1908-1927.
Pada tahun 1973, Passat, model pertama Volkswagen baru, telah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Ia menggunakan pemacu empat roda dan enjin empat silinder yang disejukkan dengan penalaan enjin sebanyak 110 bhp. Reka bentuk strategi modular Passat, komponen piawai boleh digunakan untuk pelbagai model yang berbeza pada masa yang sama, mengakibatkan skala ekonomi yang ketara.
Pada bulan Januari 1974, Golf pertama dilancarkan di Wolfsburg. Van padat ini diperkenalkan dengan cepat sebagai mitos kepada mitos Beatles. Pada tahun yang sama, syarikat itu juga melancarkan kereta sukan Scirocco, yang dihasilkan sehingga tahun 1981.
Pada tahun 1976, GTI Golf pertama adalah di luar talian pemasangan. Model ini mengetepikan jalan raya dengan enjin 110 bhp, meletakkan asas untuk kelahiran legenda yang lain.
1980-1990
Pada bulan Jun 1983, pengeluaran generasi kedua Golf secara rasmi dimulakan. Model ini direka untuk menjadi sangat sesuai untuk proses pemasangan yang sangat automatik. Di gedung pemasangan akhir yang dibuat khas (Hall 54), robot itu mula-mula digunakan dalam pembuatan automotif.
1990-2000
Pada bulan September 1998, untuk mengimbangi apa yang telah dilakukan pada masa itu, Volkswagen menubuhkan dana kemanusiaan atas nama pekerja wajib yang terpaksa bekerja di tempat awam semasa Perang Dunia II. Menjelang akhir tahun 2001, lebih daripada 2,050 orang di 26 buah negara telah menerima bantuan kemanusiaan daripada dana tersebut. Di samping itu, di Wolfsburg, sebuah dewan peringatan yang diperuntukkan untuk memperingati kerja paksa yang terpaksa bekerja di khalayak ramai semasa Perang Dunia II sedang dibina, dan pekerja baru Volkswagen yang ada telah memberikan sokongan kuat dalam bentuk sukarelawan.
Pada Julai 1999, pelancaran Lupo 3L TDI menandakan kereta pengeluaran pertama dengan penggunaan bahan api hanya 3 liter / 100 kilometer. Volkswagen sekali lagi menulis strok yang kuat dalam sejarah industri automotif.
2000-sekarang
Pada bulan Ogos 2002, di Volkswagen Slovakia (Bratislava), sebuah kenderaan off-road mewah, Touareg, memulakan pengeluaran besar-besaran, menandakan kemasukan rasmi jenama Volkswagen ke segmen pasaran baru.
Pada bulan Disember 2002, syarikat "Auto 5000 GmbH" (mengendalikan kilang Kumpulan di Wolfsburg) memulakan pengeluaran minivan Touran. Syarikat ini telah membangunkan model pembayaran kolektif khas yang direka untuk melaksanakan pengeluaran tanpa lemak, yang melibatkan struktur organisasi rata, kerja berpasukan, jam bekerja yang fleksibel dan menggalakkan para pekerja memainkan peranan yang lebih aktif dalam peningkatan pengeluaran.
Pada tahun 2003, generasi kelima golf memulakan pengeluaran, mewujudkan konsep baru tentang daya hidup dalam reka bentuknya.
Bermula pada tahun 2015, jenama Volkswagen secara beransur-ansur akan memperkenalkan sistem penanda ekor belakang "tork enjin berdasarkan" baru di pasaran China. Salah satu kecekapan utama teknologi enjin Volkswagen yang inovatif ialah "prestasi tork" yang unggul. TSI turbocharged suntikan langsung enjin menghasilkan tork yang lebih besar tanpa meningkatkan anjakan enjin dan mencapai dan mengekalkan keluaran tork maksimum atas pelbagai kelajuan enjin, yang lebih sesuai dengan keadaan khas China. keadaan trafik. Teknologi enjin yang cekap tenaga Volkswagen dan teknologi penjimatan tenaga dan teknologi mesra alam yang lain memberikan asas kukuh untuk strategi tenaga Kumpulan Volkswagen di China.
Pada Disember 2016, Volkswagen menubuhkan jenama baru Moia untuk memasuki perjalanan mudah alih.
Pada 26 Jun, 2018, Kumpulan Volkswagen telah memindahkan 1% sahamnya dalam SAIC Volkswagen kepada Audi.
Pada awal Oktober 2018, Kumpulan Volkswagen menamatkan kontraknya dengan Ketua Pegawai Eksekutif, Rupert Stadler, yang sedang disiasat kerana didakwa terlibat dalam penipuan uji pelepasan diesel.