Konfigurasi asas Volkswagen Sagitar
Siri Sagitar yang baru dilengkapi dengan 1.4TSI, 1.8TSI dan 1.6L secara semulajadi tiga enjin, memberikan pengguna lebih banyak pilihan. Teknologi 1.6L baru yang diceroboh 4-silinder baru peralatan Sagitar baru sangat matang. Setiap silinder mempunyai 4 injap, yang lebih halus daripada generasi terdahulu. Pengambilan dan ekzos 2-injap lebih lancar, dan tork berkelajuan rendah dan kuasa berkelajuan tinggi diperbaiki. . Persekitaran pembakaran yang lebih baik di dalam silinder enjin seterusnya mengurangkan penggunaan bahan api. Selepas pelarasan semula, kuasa puncak enjin ialah 77kW dan tork puncaknya ialah 155Nm, iaitu 3kW lebih tinggi daripada enjin 1.6L generasi sebelumnya dan tork meningkat sebanyak 10Nm. Sambungan pendikit enjin 16 injap baru lebih fleksibel, bukan sahaja mewarisi ciri-ciri tork yang tinggi dari zon kelajuan rendah enjin lama, tetapi juga meningkatkan tindak balas dinamik zon kelajuan tinggi.
Sagitar 1.4TSI baru dilengkapi dengan enjin 1.4TSI FAW-Volkswagen, enjin yang digunakan secara meluas yang boleh didapati di kedua-dua golf dan magotan. Ciri-ciri enjin 1.4 TSI yang maju dalam suntikan langsung suntikan dan turbocharging teknologi yang tenaga cekap dan cekap. Enjin 1.4 TSI boleh menghasilkan kuasa maksimum 96 kW dan boleh menghasilkan tork maksimum 220 Nm pada kelajuan 1750 rpm yang lebih rendah. Nilai ini boleh bertahan sehingga 3,500 rpm. Enjin 1.4TSI ini memberikan output tork maksimum ke atas pelbagai kelajuan untuk pecutan berterusan dan berkuasa.
Versi baru Sagitar 1.6L dan 1.4TSI mempunyai versi manual, menggunakan kotak gear siri MQ terkenal Volkswagen, manual 5 kelajuan, gear yang jelas dan tangan yang sangat baik. Jenis pull-in adalah yang pertama orang awam, pemandu tidak perlu bimbang tentang gear tidak ada, dan jenis sedutan memberikan orang ketepatan yang sangat baik. Garis belakang terus jenis tekanan turun popular Volkswagen. Pergerakan lengan gear belakang dan gear 1 sangat kecil, dan peralihan cepat antara gear belakang dan gear depan sangat mudah.
Kotak gear 6-speed Tiptronic terkenal Volkswagen dilengkapi dengan 1.6L baru Sagitar, kotak gear tangan yang sangat klasik. Kotak gear ini pernah dilengkapi dengan sagitar dan mempunyai reputasi pasaran yang baik. Penghantaran 6-speed Tiptronic mempunyai pergeseran lancar dan hampir tidak ada pergeseran dalam pergeseran gear. Dalam mod sukan, masa peralihan ketara tertangguh, dan keupayaan percepatan meningkat dengan ketara.
Penghantaran baru Sagitar 1.4TSI dan 1.8TSI baru dikuasakan oleh transmisi DSG 7 kelajuan. Transmisi DSG adalah transmisi Volkswagen yang paling maju. Reka bentuk unik klac dua membolehkan ia mempunyai kelajuan peralihan yang serupa. Modul kawalan lanjutan mengalihkan gear secara bijak, secara automatik mengurangkan kedudukan gear semasa pecutan, meningkatkan kelajuan enjin, dan tork tinggi dan output kuasa tinggi bermanfaat untuk mempercepatkan. Enjin disimpan dalam julat kelajuan ekonomi sebanyak mungkin. Apabila menggunakan fungsi manual dan mod sukan, respons shift sangat cepat, dan dengan perlindungan kelajuan enjin, ia sangat pintar.
Di samping keperluan untuk powertrain unggul, teknologi casis unggul adalah sama pentingnya. Roda depan baru Sagitar ini mempunyai suspensi bebas McPherson yang terbukti dan boleh dipercayai. Sudut roda depan yang dioptimumkan memberikan ketepatan stereng yang baik, stereng mempunyai daya pulangan positif dan bersaiz sederhana. Roda belakang mempunyai rod gandingan yang lebih dipercayai. Penggantungan, semasa proses pemanduan, menyesuaikan susunan depan dan belakang yang diselaraskan untuk membuat postur tubuh yang elegan dan stabil.
Sistem kuasa yang canggih dan boleh dipercayai dan penggantungan casis yang sempurna memberikan gen pengendalian yang sangat baik untuk Sagitar yang baru, dan sistem stereng laju yang dibantu dengan kelajuan elektrik lebih banyak merosot pada kek. Sistem stereng laju berkuasa elektrik dengan tepat mengawal daya stereng. Semakin tinggi kelajuan, semakin stabil daya stereng roda stereng, dan kestabilan pemanduan berkelajuan tinggi akan ditingkatkan. Dengan kelajuan rendah, stereng akan menjadi lebih ringan dan mudah untuk diletakkan di tempat letak kereta.