Mengapa mengekalkan sistem brek?
Sistem brek memainkan peranan penting dalam memandu kenderaan yang selamat. Mengabaikan masalah kecil boleh membawa kepada kemalangan kenderaan. Periksa kasut brek setiap 5,000 km di bawah keadaan memandu biasa, bukan sahaja untuk memeriksa ketebalan yang selebihnya, tetapi juga untuk memeriksa ketebalan yang selebihnya. Untuk memeriksa keadaan memakai kasut, tahap memakai di kedua-dua belah pihak adalah sama, sama ada ia dimainkan kembali dengan bebas, dan sebagainya, dan keadaan yang tidak normal akan segera diselesaikan. Kasut brek biasanya terdiri daripada dua bahagian: pelapis besi dan bahan geseran. Jangan mengganti kasut sehingga bahan-bahan tersebut haus. Kasut brek depan kereta, kepingan baru mempunyai ketebalan 14 mm, dan ketebalan akhir penggantiannya ialah 7 mm, termasuk ketebalan plat besi lebih dari 3 mm dan ketebalan bahan geseran hampir 4 mm. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek yang akan memberi amaran kepada anda untuk menukar kasut sebaik sahaja had pakai dicapai. Apabila diganti, anda perlu menukar pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal, supaya kesan brek antara pad brek pad brek adalah yang terbaik dan pakai minimum. Alat khas mesti digunakan untuk menggantikan silinder rem apabila menggantikan kasut. Ia tidak digalakkan untuk menggunakan lekap untuk menekan kembali keras, yang boleh menyebabkan skru pemandu brek brek menjadi bengkok, menyebabkan pad brek terperangkap, menyebabkan masalah yang tidak perlu. Apabila kaki pertama tidak dikepakkan, kemungkinan kemalangan itu berlaku. Selepas penggantian, anda perlu melangkah brek untuk menghapus jurang antara kasut dan cakera brek. Anda juga harus mengelakkan fenomena ini. Selepas kasut brek diganti, ia perlu dibina selama 200 km untuk mencapai kesan brek yang terbaik. Kasut yang baru saja diubah mestilah didorong dengan berhati-hati.