Bateri zink-mangan: Zink digunakan sebagai bahan aktif elektrod negatif dan juga berfungsi sebagai bekas bateri dan pengumpul semasa elektrod negatif. Ia adalah bahan utama yang menentukan prestasi storan bateri. Sebilangan kecil kadmium dan plumbum terkandung dalam serpihan zink. Kadmium boleh meningkatkan kekuatan zink, dan memimpin boleh meningkatkan kesucian zink. Kedua-dua kadmium dan plumbum boleh meningkatkan overpotential hidrogen pada elektrod zink, mengurangkan pelepasan sendiri elektrod zink, dan melambatkan kakisan serpihan zink dan pembebasan hidrogen. Jika serpihan zink mengandungi Cu, Fe, Ni, dan lain-lain, ia akan mengurangkan overpotential H2 diselaraskan pada elektrod zink dan mempercepatkan pelepasan sendiri bateri semasa penyimpanan. Oleh itu, kekotoran berbahaya ini mesti dikawal ketat.
Bateri zink-udara: Bateri udara zink, juga dikenali sebagai bateri zink-oksigen, adalah sejenis bateri logam-udara. Nilai teori tenaga tertentu bateri zink-udara ialah 1350W·h/kg. Tenaga tertentu bateri terkini telah mencapai 230Wh/kg, iaitu hampir 8 kali ganda daripada bateri asid plumbum. Dapat dilihat bahawa ruang pembangunan bateri zink-udara sangat besar. Bateri zink-udara umumnya mengguna pakai kaedah menggantikan elektrod zink untuk "pengecasan mekanikal". Masa untuk menggantikan elektrod boleh diselesaikan dalam beberapa minit. Gantikan dengan elektrod zink baru, masa "mengecas" adalah sangat pendek, sangat mudah. Jika bateri seperti ini telah dibangunkan, pembinaan kemudahan keselamatan sosial seperti stesen pengecasan telah dihapuskan. Elektrod zink boleh dibeli di pasar raya, kedai bateri, kedai alat ganti auto, dan lain-lain, yang sangat bermanfaat untuk mempopularkan kenderaan elektrik bateri. Bateri jenis ini mempunyai saiz yang kecil, kapasiti cas besar, jisim kecil, boleh berfungsi secara normal dalam julat suhu yang luas, dan tidak mempunyai kakisan, dan kerja itu selamat dan boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, elektrod zink menggunakan lebih banyak tenaga dalam proses pengurangan elektromatik. Ia memerlukan 2500 kWj elektrik untuk mengurangkan zink setiap tan zink oksida, jadi kosnya lebih tinggi apabila digunakan dalam kenderaan elektrik. Kapasiti cas bateri ujian hanya 5 kali bateri asid plumbum, yang tidak ideal. Tetapi 5 kali pertuduhan bateri asid plumbum telah menarik perhatian dunia. Amerika Syarikat, Mexico, Singapura dan beberapa negara Eropah telah diuji pada kenderaan pos, bas, dan motosikal. Ia juga merupakan kenderaan elektrik yang sangat menjanjikan. Bateri.
Di samping itu, zink mempunyai rintangan yang baik terhadap bidang elektromagnet. Kekonduksian zink adalah 29% daripada tembaga elektrik standard. Plat zink adalah bahan perisai yang sangat berkesan. Pada masa yang sama, kerana zink bukan magnnetik, ia sesuai untuk bahan bahagian instrumen, perumahan instrumen dan syiling. Pada masa yang sama, zink itu sendiri dan Sparks tidak akan berlaku apabila berlanggar dengan logam lain, jadi ia sesuai untuk peralatan bukti letupan bawah tanah. Ia digunakan secara meluas dalam industri getah, cat, enamel, perubatan, percetakan, serat dan industri lain. Zink mempunyai sifat kimia yang sesuai. Zink boleh berinteraksi dengan NH4CI untuk melepaskan ion positif H+. Bateri dioksida zink-mangan mengambil kesempatan daripada ciri zink ini, dan menggunakan aloi zink sebagai cangkerang bateri, yang bukan sahaja bekas untuk elektrolite bateri, tetapi juga mengambil bahagian dalam tindak balas bateri untuk membentuk anod bateri. Prestasinya juga digunakan secara meluas dalam industri farmaseutikal. Zink boleh bertindak balas dengan asid atau asas yang kuat untuk melepaskan hidrogen. Baja Zink (zink sulfat, zink klorida) boleh menggalakkan pernafasan sel tumbuhan dan metabolisme karbohidrat. Serbuk zink, lithopone, zink krom kuning boleh digunakan sebagai pigmen. Zink oksida juga boleh digunakan dalam perubatan, getah, cat dan industri lain.