Kelembapan di udara akan memasuki lampu suluh melalui paip vent dan mematuhi lampshade. Apabila wap air berkumpul, titisan air akan mengalir ke bawah lampu. Keadaan ini kebanyakannya disebabkan oleh perbezaan suhu yang besar, dan fenomena ini kemungkinan besar berlaku pada musim sejuk dan hujan. Selepas lampu kereta dihidupkan untuk tempoh masa, kabus akan dilepaskan dari lampu melalui paip lohong bersama-sama dengan udara panas, yang pada dasarnya tidak akan merosakkan lampu dan litar elektrik.
Dalam keadaan ini, rakan pemandu tidak boleh bertindak ruam, sebagai contoh, tidak boleh membakar lampu suluh. Jika operasi tidak wajar, ini boleh merosakkan lampu suluh dengan mudah.
Klik untuk melihat komen gambar
Selain perubahan cuaca, faktor manusia juga boleh membuat lampu kereta "mata air mata", seperti wading dan membasuh kereta. Apabila kenderaan itu sedang menunggu, kerana enjin dan sistem ekzos itu sendiri adalah sumber haba yang agak besar, air hujan akan membentuk sejumlah besar wap air di atasnya. Di sepanjang paip lohong, sebahagian daripada wap air akan memasuki lampu suluh.
Mencuci kereta adalah lebih mudah. Sesetengah pemilik kereta suka mengepam petak enjin dengan senapang air tekanan tinggi. Selepas curahan, air terkumpul di dalam petak enjin tidak dirawat tepat pada masanya. Selepas menutup penutup petak enjin, wap air tidak dapat disiplin dengan cepat di luar kereta, dan wap air yang disumbat di dalam petak enjin mungkin memasuki lampu suluh.