Penyelenggaraan harian dan penyelenggaraan lori tangki
1. Bahagian memandu yang membawa tangki minyak secara amnya dipanggil casis kereta. Pemandu secara amnya lebih mahir dalam bidang ini. Masalahnya ialah bahawa selepas trak tangki dilengkapi dengan pam minyak, kami memasang aci pemacu dan berlepas kuasa dari enjin. Dengan kedua-dua peranti ini, kita perlu memberi perhatian khusus kepada operasi, dan operasi adalah tidak wajar. Peranti dilupuskan.
2. Penggunaan dan penyelenggaraan pam minyak mesti dijalankan mengikut arahan operasi dan penyelenggaraannya yang ketat, yang disediakan dengan kenderaan.
3. Penggunaan dan penyelenggaraan dispenser bahan api mesti dijalankan mengikut manual arahannya, yang disediakan dengan kenderaan.
4. Output minyak adalah perlahan dan tiada minyak boleh output. Sila semak injap keselamatan dan bersih penapis. Ini perlu diperiksa dan dibersihkan dengan kerap.
5. Tangki minyak dan sistem saluran paip perlu dibersihkan secara teratur. Kerap memeriksa sama ada sendi sistem paip disambung dengan baik dan pengedap boleh dipercayai.
6. Untuk memastikan kebersihan tangki minyak, tangki minyak dan sistem penyampaian minyak perlu dibersihkan secara teratur, dan sendi dalaman dan luaran di kedua-dua hujung hos penghantaran minyak harus kerap disalut dengan minyak pelincir, yang mudah dan mudah untuk pembongkaran dan pemasangan. Selepas setiap kerja paip minyak, topi hujung keluar masuk dan outlet (menyekat topi) dan kedua-dua hujung saluran paip minyak (menyekat topi) perlu dilindungi tepat pada masanya untuk memastikan kebersihan paip.
7. Beban minyak tidak boleh melebihi kualiti beban yang diberi nilai. (Ditukar mengikut kepadatan minyak).
8. Medium yang melalui injap bola tidak boleh terlalu kotor untuk melindungi cincin pengedap dan meningkatkan hayat perkhidmatan injap bola. Injap bola tidak boleh berfungsi dalam keadaan separuh tertutup dan separuh terbuka untuk masa yang lama, jika tidak, cincin pengedap akan mudah merosot. Pemegang setiap injap bola perlu berada dalam OKU memandu.
9. Rangkaian pam masuk perlu dikeluarkan dan dibasuh dengan kerap untuk mengelakkan sisa minyak daripada menyumbat skrin penapis dan menjejaskan kadar aliran.
10. Pastikan injap pernafasan bersih dan simpan dalam keadaan bekerja. Musim bunga di injap tidak boleh diganti pada kemahuan, supaya tidak menjejaskan kesan penyedutan dan deflasi. Apabila injap pernafasan disekat, terdapat risiko ubah bentuk tangki.
11. Untuk mengelakkan kemalangan kebakaran dari trak minyak, ia tidak dibenarkan memukul bahagian-bahagian pada trak minyak dengan objek logam apabila paip ekzos, muffler rosak, kebocoran saluran paip, elektrod konduktif pecah atau pecah, untuk mengelakkan percikan api dan trak minyak. Peralatan memadam kebakaran perlu bersedia sepanjang masa.
12. Jika tangki mendapan di bawah tangki minyak dibekukan, ia tidak boleh dibakar oleh api. Ia boleh cair dengan stim panas atau dengan memandu kereta ke rumah hijau.
13. Sebelum operasi trak bahan api, tiang elektrik mesti dimasukkan ke dalam tanah yang lembap, pita pendukung harus dikisar, dan elektrik statik perlu sentiasa dikekalkan semasa operasi.
14. Periksa peranti pemadam api sebelum meninggalkan kenderaan. Pengguna trak bahan api perlu biasa dengan penggunaan alat pemadam api, dan melakukan pemeriksaan dan penyelenggaraan mengikut arahannya.
15. Sebelum operasi kapal tangki minyak, periksa sama ada sistem saluran paip bocor, sama ada wayar tersasar, dan sama ada paip ekzos rosak. Jika masalah ditemui, ia perlu diselesaikan sebelum operasi.
16. Peraturan yang berkaitan perlu diikuti apabila mengukur minyak. Pada musim sejuk, jika terdapat air di pam priming diri, air mesti disalirkan untuk mengelakkan pembekuan dan memecahkan badan pam.
17. Apabila bekerja di dalam tangki minyak, ia harus pengudaraan yang baik dan mesti ada seseorang di luar tangki untuk perlindungan. Jika perlu, bersihkan tangki dengan sabun dan air sebelum meneruskan.