Aci pemacu (aci pemacu) Aci yang boleh menghantar kuasa di kalangan aci pemacu peranti penghantaran sejagat. Sebagai tambahan kepada kuasa penghantaran aci penghantaran, panjang beberapa aci penghantaran boleh dilanjutkan dan dikontrakkan untuk mencegah gangguan pergerakan apabila jarak antara kedua-dua aci yang disambungkan berubah.
Semasa memandu kereta, kedudukan relatif penghantaran dan paksi memandu sering berubah. Untuk mengelakkan gangguan pergerakan, aci penghantaran disambungkan dengan spline gelongsor terdiri daripada fork gelongsor dan aci spline untuk menyesuaikan diri dengan perubahan panjang aci penghantaran. Untuk mengurangkan haus dan lusuh, puting gris, meterai minyak, topi plag dan penutup habuk untuk mengisi gris juga dipasang.
Apabila aci pemacu berputar pada kelajuan tinggi, daya sentrifugal yang disebabkan oleh jisim yang tidak sekata akan menyebabkan aci pemacu bergetar dengan ganas. Oleh itu, apabila aci pemacu dan sendi sejagat dipasang, mereka mestilah seimbang secara dinamik.
Sokongan pertengahan (pertengahan sokongan) Apabila aci pemacu terlalu panjang, ia perlu diputuskan di tengah-tengah, dan mereka disokong pada bingkai (badan) melalui peranti sokongan.
Sokongan pertengahan dipasang pada rasuk bingkai atau rangka bawah badan kenderaan, dan ia dikehendaki mempunyai fungsi pampasan kesilapan pemasangan aci penghantaran dan menyesuaikan diri dengan anjakan yang disebabkan oleh pergerakan enjin dan ubah bentuk bingkai yang disebabkan oleh penggantungan anjal enjin semasa memandu. Pada masa yang sama, unsur anjal getah mempunyai fungsi menyerap getaran aci pemacu, mengurangkan bunyi bising dan daya jejari. Sokongan tengah terdiri daripada unsur-unsur anjal getah, galas, dll. Kerana pad getah honeycomb adalah anjal, ia boleh mengimbangi kesilapan pemasangan dan anjakan yang disebabkan oleh pergerakan enjin dan ubah bentuk bingkai semasa memandu. Sesetengah sokongan pertengahan menggunakan galas roller dwi-baris.
Sokongan pertengahan diperlukan apabila aci pemacu dibahagikan. Biasanya sokongan pertengahan dipasang pada rasuk bingkai, yang sepatutnya dapat membayar pampasan bagi kesilapan pemasangan aci pemacu dalam arah paksi dan sudut dan anjakan yang disebabkan oleh pergerakan enjin atau ubah bentuk bingkai semasa menjalankan kenderaan.