Kesalahan biasa 1: Tayar kapal tangki ditusuk oleh badan asing.
Tayar lori tangki adalah yang paling terdedah kepada memakai dan merosakkan. Terutamanya apabila berjalan di jalan gunung, tayar akan sentiasa dipecahkan oleh batu atau kuku besi. Untuk menjimatkan masalah, ramai pemandu pergi ke kedai penyelenggaraan di tepi jalan untuk membaikinya dan meneruskan perjalanan. Malah, kaedah ini hanya boleh menjadi ubat sementara. Akan ada risiko keselamatan yang besar apabila memandu. Adalah disyorkan bahawa pemilik kereta mencari kedai pembaikan profesional untuk pembaikan dalaman selepas itu, kerana kedai pembaikan profesional akan mempunyai alat khas untuk memasang tayar, dan ia akan lebih selamat untuk dibaiki selepas pemanasan dengan vulcanizer khusus.
Kesalahan biasa 2: Penggunaan bahan api telah meningkat dengan banyak.
Selepas menggunakan kapal tangki untuk tempoh masa, ramai pemandu akan mendapati bahawa penggunaan bahan api tiba-tiba meningkat lebih daripada 10%, dan mereka teka-teki. Malah, peningkatan penggunaan bahan api juga menunjukkan potensi kegagalan lori tangki. Ini pertama kali memahami sebab-sebab peningkatan penggunaan bahan api, dan kemudian untuk menyelesaikannya. Terdapat banyak faktor yang membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api. Sebagai contoh, gelinciran klac akan menyebabkan kehilangan bilangan revolusi enjin kapal tangki, menyebabkan peningkatan mendadak penggunaan bahan api, dan plat tekanan klac dan roda memandu perlu diganti dalam masa.
Kesalahan biasa tiga: Sistem brek kapal tangki rosak.
Kegagalan sistem brek kapal tangki termasuk: angin ahmar pedal brek yang berlebihan, tindakan brek perlahan, rendah atau bahkan kehilangan kecekapan brek kapal tangki, dan peningkatan jarak brek. Terdapat tiga cara untuk menyelesaikan masalah ini. Menekan pedal brek secara berterusan. Jika pedal secara beransur-ansur meningkat dan mempunyai rasa anjal, tetapi ia masih sangat rendah apabila anda melangkah pada pedal selepas berhenti seketika, iaitu, terdapat udara dalam sistem brek. Pada masa ini, sistem brek perlu habis. Brek satu kaki tidak berkesan, tetapi kesan brek sangat baik apabila pedal dilangkah beberapa kali. Secara amnya, strok percuma pedal brek terlalu besar atau jurang brek terlalu besar. Strok percuma pedal perlu diselaraskan, dan kemudian pelepasan brek perlu diperiksa, dan brek harus dibongkar dan dibaiki jika perlu.