Bagaimana sistem brek anti-kunci berfungsi?
Apabila brek, ABS dapat dengan cepat menentukan keadaan terkunci roda mengikut isyarat kelajuan yang dihantar oleh setiap sensor kelajuan roda. Tutup injap solenoid input yang terbuka pada roda untuk menghentikan daya brek, jika roda berterusan Apabila ia dikunci, injap solenoid keluaran yang biasa ditutup. Tekanan gerak pada roda ini dengan cepat diturunkan kerana laluan melalui takungan bendalir brek, menghalang roda daripada terkunci sepenuhnya kerana daya brek yang berlebihan. Apabila keadaan brek sentiasa berada di titik optimum (kadar slip S ialah 20%), kesan pengereman adalah yang terbaik dan memandu paling selamat.
Cecair brek di ruang depan silinder induk adalah cecair brek tekanan dinamik yang menolak lengan tindak balas ke kanan, yang seterusnya mendorong piston penaik untuk memindahkan penolak pedal brek ke kanan. Oleh itu, apabila ABS bekerja, pemandu boleh merasakan pedal bergetar dan mendengar bunyi bising.
Selepas kereta semakin berkurangan, sebaik sahaja komputer ABS mengesan bahawa keadaan kunci roda telah hilang, ia akan menyebabkan injap kawalan utama ditutup, membolehkan sistem bertukar kepada keadaan brek biasa. Jika tekanan penumpuk jatuh di bawah had selamat, penunjuk kesalahan brek merah dan lampu penunjuk kesalahan amber ABS. Dalam kes ini, pemandu mesti melakukan kaedah brek jenis pedal yang mendalam dengan daya yang besar untuk secara berkesan brek roda depan dan belakang.