Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan enjin diesel, adalah perlu untuk menguatkan penyelenggaraan penapis udara, pelincir penapis minyak dan penapis bahan api semasa penggunaan, dan memberi bermain penuh kepada fungsi mereka.
Apabila memasang penapis udara, jangan ketinggalan, terbalik atau salah memasang gasket pengedap dan paip penyambung getah, dan pastikan ketat sisip. Penapis udara cawan habuk kertas mesti dibersihkan setiap 50-100 jam kerja. Habuk permukaan boleh dikeluarkan dengan berus lembut. Jika masa bekerja melebihi 500 jam atau rosak, ia perlu diganti dalam masa. Gunakan penapis udara mandi minyak, bersihkan elemen penapis dengan diesel bersih setiap 100-200 jam kerja, dan gantikan minyak pelincir di dalamnya. Jika elemen penapis pecah, ia perlu diganti dengan serta-merta, dan perhatikan untuk menambah pelincilan seperti yang diperlukan semasa menggunakan minyak.
Jika penapis minyak pelincir tidak dikekalkan dalam masa apabila enjin diesel sedang digunakan, elemen penapis disekat, tekanan minyak pelincir meningkat, injap keselamatan dibuka, dan minyak pelincir secara langsung mengalir ke dalam laluan minyak utama, yang akan memburukkan lagi haus permukaan pelincir dan menjejaskan hayat perkhidmatan enjin diesel. Oleh itu, penapis minyak pelincir mesti dibersihkan setiap 180-200 jam kerja. Jika ia rosak, ia perlu diganti dengan segera untuk mengelakkan kekotoran daripada memasuki permukaan pelincir. Apabila enjin diesel digunakan pada musim yang berbeza, crankcase dan permukaan pelincir juga perlu dibersihkan. Kaedahnya adalah untuk mencampurkan minyak pelincir, minyak kerosene dan diesel sebagai minyak basuh. Selepas minyak pelincir dilepaskan, minyak basuh boleh ditambah untuk pembersihan. Kemudian, enjin diesel berjalan pada kelajuan rendah selama 3-5 minit. Parit minyak basuh lagi dan tambah pelincir baru.
Pelbagai penapis bahan api dalam sistem bekalan bahan api perlu dibersihkan atau diganti sekali setiap 100-200 jam kerja, dan tangki bahan api dan pelbagai saluran paip bahan api perlu dibersihkan dengan teliti. Terutamanya untuk sistem kereta api biasa yang dikawal secara elektronik, kerana suntikan tepat tekanan tinggi, bahagian gandingan sistem bahan api mempunyai ketepatan yang tinggi dan pelepasan padanan kecil, yang mengemukakan keperluan yang lebih tinggi ke atas kecekapan penapisan dan kecekapan pemisahan air penapis bahan api. Pemisah air minyak peringkat pertama, penapis halus diesel peringkat pertama, kecekapan pemisahan air adalah lebih daripada 95%, dan kecekapan penapisan zarah adalah 3-5 mikron. Kecekapan penapisan adalah lebih daripada 98.6%. Seperti Bosch (BOSCH), Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker, dan lain-lain. Terdapat DIFITE di China. Dalam penyelenggaraan harian, anda harus berhati-hati, jika keabnormalan ditemui, atau perbatuan dan masa enjin telah mencapai peraturan enjin, ia perlu diganti dalam masa. Apabila menukar minyak semasa peralihan bermusim, bahagian keseluruhan sistem bekalan bahan api perlu dibersihkan. Diesel yang digunakan harus memenuhi keperluan bermusim dan menjalani rawatan penyucian hujan 48 jam.