Mempengaruhi faktor-faktor yang kurang memahami
1, lekatan / keadaan jalan tayar. Melekatkan tayar yang lebih kecil, semakin banyak masalah seperti itu berlaku. Inilah salah satu sebab mengapa kecelakaan berlaku dalam persekitaran hujan dan salji.
2. Sudut bengkok dan kelajuan bengkok. Kedua-dua faktor ini menentukan saiz daya sentripetal, kelajuan bengkok dan enjin juga menentukan magnitud daya penggerak. Semakin cepat kelajuan lenturan, semakin kecil sudut pengikatan, semakin besar daya centripetal, dan semakin besar daya penggerak, yang memudahkan tayar untuk tergelincir. Ini adalah salah satu sebab mengapa ia adalah yang terbaik untuk mengurangkan kelajuan apabila memasuki sudut, dan lebih besar jejari pusingan, lebih baik.
3. Borang memandu kenderaan. Secara umum, kenderaan terdahulu lebih mudah untuk memahami, dan kenderaan pemacu belakang lebih mudah tersasar. Terutamanya apabila daya penggerak berubah, ia akan terjejas, sama seperti tayar dalam cuaca hujan dan salji mempunyai lekatan yang sama. Jika anda membanting pendikit, ia akan lebih mudah menghadapi masalah tersebut. Ia adalah bufet buatan manusia atau oversteer. Ciri-ciri stereng biasanya bersifat neutral. Di samping itu, kenderaan pacuan empat roda mempunyai daya penggerak roda keseluruhan kerana roda empat berkongsi daya pemacu roda tunggal, dan daya pemacu roda tunggal lebih kecil daripada roda pemacu depan atau belakang, dan keupayaan lenturan semula jadi lebih kuat.
4. Sudut geometri penggantungan. Pengilang data ini telah ditetapkan pada masa penghantaran, dan tidak akan ada perubahan besar dalam penggunaan biasa. Kecuali terdapat kemalangan utama dalam casis, aspek ini perlu dipertimbangkan.
5. Sistem kestabilan badan badan. Untuk mengatasi masalah tersebut, banyak pengeluar dilengkapi dengan sistem kestabilan elektronik badan ketika kenderaan meninggalkan kilang. Sistem ini diselaraskan oleh kawalan penggerak, dan kesannya juga jelas. Model yang berbeza hanya mempunyai nama berbeza, seperti ESP, VDC, dan lain-lain.