Prinsip turbocharger berkembar
Apabila pemandu memandu pada pedal pemecut, kelajuan enjin berubah. Kerana turbin dan pemampat mempunyai inersia, mereka tidak dapat mengikuti perubahan kelajuan ini. Fenomena ini dipanggil "histeresis". "Hysteration" meningkatkan kelewatan enjin atau mengurangkan kuasa output. Dengan cara ini, jika anda mempercepatkan lebih cepat, anda akan merasa bahawa enjin tidak semakin kuat.
Penggunaan turbo berkembar adalah sistem supercharged dengan dua turbocharger bebas. Apabila enjin digabungkan oleh dua turbocharger, kecekapan pengambilannya bertambah baik, kesan supercharging lebih luar biasa, dan kuasa itu bertambah baik.
Sebaliknya, apabila kelajuan enjin rendah, hanya satu turbin berkelajuan rendah berfungsi. Pada masa ini, kurang gas ekzos boleh memacu turbin untuk berputar pada kelajuan tinggi untuk menghasilkan tekanan pengambilan yang mencukupi. Apabila kelajuan enjin meningkat, turbin berkelajuan tinggi terus berfungsi. Memasuki keadaan nilai rangsangan tinggi memberikan kuasa yang koheren.
Teknologi twin-turbo ini boleh meningkatkan "histeresis" turbocharging semasa meningkatkan kekuatan enjin. Walau bagaimanapun, enjin twin-turbo tidak sepenuhnya menghilangkan fenomena "turbo lag". Lagipun, inersia pendesak turbocharger masih wujud. Dalam penggunaan sebenar, enjin twin-turbo biasanya dilengkapi dengan enjin 6-silinder atau V-jenis dalam talian dengan anjakan yang lebih besar.