Paten khas untuk sistem bahan api
Paten model utiliti model bahan api baru berkaitan dengan sistem bahan api baru, yang disifatkan bahawa sistem bahan bakar terdiri daripada badan tangki utama dan badan tangki sub tangki, dan bahan api ekzos yang dibuang di antara badan tangki utama dan badan sub tangki, tiub keluli tahan karat utama A terus dibuang di antara badan kotak dan badan kotak tambahan, dan dua hujung tiub keluli tahan karat masing-masing disambungkan ke badan kotak utama dan badan sub-kotak melalui perhimpunan bersama. Struktur keseluruhan penyelesaian teknikal adalah bijak dan padat, dan penyelesaian teknikal memaksimumkan penggunaannya. Ruang badan memenuhi keperluan pelanggan dan juga memberikan lebih banyak selektiviti untuk perkembangan masa depan kereta.
Paten model utiliti bahan api penjimatan tenaga dan mesra alam berkaitan dengan sistem bahan api penjimatan tenaga dan mesra alam, yang dicirikan dengan sistem bahan api terdiri daripada ECU, enjin, bateri, pam karbon, penutup kunci dan pemasangan tangki bahan api, dan ECU menyambungkan bateri melalui garisan Enjin dan pam karbon, pam karbon disambungkan ke perhimpunan tangki bahan api melalui saluran paip, penutup kunci disambungkan ke pemasangan tangki bahan api melalui saluran paip, sistem bahan api seterusnya termasuk penyejukan / pemanas semikonduktor, dan penyejukan / penyejuk semikonduktor pas Garisan diletakkan di antara bateri dan pam karbon. Skim teknikal melepaskan gas pembersih ke atmosfera melalui penjerapan kanister karbon, dengan demikian melindungi alam sekitar dari pencemaran hidrokarbon; dan semasa menjalankan kereta, tekanan negatif yang dihasilkan oleh enjin akan menyimpan kanister karbon. Penyerapan hidrokarbon ke dalam enjin menghasilkan tenaga, yang menjimatkan tenaga dan mengurangkan kos.
Model utiliti berkaitan dengan sistem bahan api lokomotif diesel, yang terdiri daripada tangki bahan api enjin diesel, tangki bahan bakar, pam bahan api, penapis bahan api dan alat pengatur tekanan. Tangki bahan api disambungkan ke enjin minyak enjin diesel melalui saluran paip masuk utama minyak. Output minyak enjin diesel disambungkan ke tangki bahan bakar melalui garis pemulihan minyak utama, dan selanjutnya termasuk injap pintasan dan preheater bahan bakar, di mana garis masuk utama minyak bersambung secara bersambung ke tangki bahan bakar, penapis bahan api, pam bahan api, dan pintasan. injap, peranti pengawal tekanan dan salur masuk diesel, salur injap pintasan disambungkan kepada preheater bahan api melalui laluan minyak pintasan, dan peranti pengawal tekanan disambungkan kepada preheater bahan api melalui laluan minyak yang mengawal tekanan, minyak bahan api Pemanas sebelum disambungkan ke tangki bahan api melalui talian pulangan tambahan. Paten secara serentak menetapkan litar minyak pintasan dan litar minyak mengawal tekanan dalam sistem. Tekanan minyak di dalam sistem menyedari dua langkah penyesuaian awal dan pelarasan halus melalui laluan minyak pintas dan petak minyak yang mengawal tekanan, supaya kawalan tekanan minyak sistem lebih tepat. Pastikan enjin diesel berfungsi dengan pasti.