Pecutan: Apabila pecutan dimulakan, berat kereta dihantar ke belakang, jadi tekanan pada roda belakang meningkat, supaya roda belakang boleh mendapatkan lebih cengkaman dan meningkatkan pecutan.
Mudah untuk dikekalkan: Tidak seperti kenderaan pacuan roda depan, kenderaan pacuan roda belakang mempunyai semua komponen sistem kuasa tertumpu di bahagian hadapan kenderaan, yang secara mekanikal lebih mudah daripada kenderaan pacuan hadapan. Oleh itu, adalah lebih mudah untuk membongkar dan mengekalkan.
Stereng tork: Tiada masalah pelacuran yang mungkin disebabkan oleh pengagihan tork roda hadapan yang tidak sekata.
Pengagihan berat: Enjin dan kotak gear kenderaan pacuan roda belakang boleh dipasang di belakang kenderaan pacuan roda hadapan. Dengan cara ini, berat kenderaan lebih rata diagihkan antara roda hadapan dan belakang. Ini akan membantu memperbaiki pengendalian kereta.
Bertukar jejari: Oleh kerana struktur penghantaran yang agak dipermudahkan roda hadapan, roda hadapan sering boleh bertukar sudut yang lebih besar. Kenderaan pacuan roda belakang tersebut biasanya mempunyai jejari pusingan yang lebih kecil.
Mengheret kekerasan: Dalam kes treler, pacuan roda belakang lebih dekat dengan titik hitch treler, yang boleh mendapatkan prestasi stereng yang lebih baik dan daya seretan.