Faedah antibeku
Antibeku juga mempunyai kelebihan berikut:
Yang pertama ialah anti-karat. Enjin dan sistem penyejukannya diperbuat daripada logam, tembaga, besi, aluminium, keluli dan solder. Logam ini bersentuhan dengan air pada suhu tinggi dan boleh menghakis dan berkarat dari masa ke masa. Antibeku bukan sahaja tidak menyebabkan kakisan pada sistem penyejukan enjin, tetapi juga mempunyai fungsi anti-karat dan merendahkan.
Yang kedua ialah titik mendidih tinggi antibeku. Titik didih air adalah 100 ° C, dan titik mendidih penyejuk antifreeze berkualiti tinggi biasanya 110 ° C di atas sifar, supaya pada musim panas, penyejuk antifreeze lebih sukar untuk dibebaskan daripada air.
Yang ketiga ialah antifreeze dapat mencegah skala. Air adalah penyejuk. Yang paling sakit kepala untuk pemandu adalah masalah skala. Skala ini mematuhi permukaan logam tangki air dan jaket air, yang menjadikan kesan pelesapan haba lebih parah dan lebih teruk, dan sukar untuk dikeluarkan. Antibeku berkualiti tinggi diperbuat daripada air sulingan dan ditambah dengan aditif anti-skala. Ia bukan sahaja tidak mempunyai skala tetapi juga mempunyai fungsi penebalan. Sudah tentu, jika tangki anda sangat tebal, lebih baik untuk membasuhnya secara menyeluruh dengan pembersih tangki sebelum menambah antibeku.
Satu titik penyejukan beku yang rendah yang dirumuskan dengan antifreeze ditambah kepada air penyejuk enjin yang disejukkan dengan air. Apabila suhu lebih rendah daripada 0 ° C, penggunaan antibeku boleh menghalang kegagalan sistem penyejukan dan bahagian-bahagian dari keretakan yang disebabkan oleh pembekuan air penyejuk, dan ia juga boleh menjimatkan air selepas kereta dilepaskan dan airnya ditambah sebelum kenderaan dilepaskan.
Keperluan untuk prestasi antibeku adalah: titik mendidih dan titik kilat yang tinggi; haba dan konduktiviti tertentu yang besar; kelikatan rendah pada suhu rendah, tekanan wap rendah, tidak mudah untuk busa; tiada hakisan bahagian logam dalam sistem penyejukan dan hos getah dan Kerosakan gasket.
Antibeku biasanya dibahagikan kepada tiga jenis: jenis air etanol, jenis gliserin-air dan jenis etilena glikol. Ethanol mempunyai titik beku -114 ° C dan titik didih 78.3 ° C. Etanol mudah terbakar dan mudah menguap. Kandungannya tidak boleh melebihi 40% apabila ia dirumuskan. Ia tidak boleh digunakan dalam sistem penyejukan enjin diesel dengan suhu kerja yang tinggi. Glycerol (gliserol) mempunyai titik beku -17 ° C, titik mendidih 290 ° C, dan titik beku -46.5 ° C selepas bercampur dengan air. Apabila kandungan gliserin dalam air agak besar, antibeku titik beku yang rendah boleh didapati, yang tidak boleh digunakan secara ekonomi. Titik beku etilena glikol ialah -11.5 ° C, titik didih 197.4 ° C, dan titik beku selepas mencampurkan dengan air boleh serendah -68 ° C. Etilena glikol mudah menghancurkan logam. Apabila antibeku digubal, agen anti-karat perlu ditambah. Secara amnya, 2.5-3.5 g daripada disodium hydrogen fosfat dan 1 g dextrin ditambah setiap liter antifreeze. Glikol sangat bersifat hygroscopic dan bekas simpanan perlu dimeteraikan. Etilena glikol tidak berubah-ubah, dan ia digunakan dalam jumlah kecil, jadi ia digunakan secara meluas. Pelbagai antibeku mempunyai pengembangan haba yang besar dan hanya boleh ditambah kepada 95% daripada jumlah kapasiti sistem pendinginan semasa mengisi. Apabila merumuskan antibeku, titik pembekuan harus 5 ° C lebih rendah daripada suhu terendah di kawasan penggunaan.