Pengenalan jenama Ford
Ford Motor Company (NYSE: F) adalah sebuah syarikat multinasional yang mengeluarkan kereta. Diasaskan oleh Henry Ford di Dearborn, Michigan (kini ibu pejabat syarikat), syarikat ini ditubuhkan pada tahun 1903. Kimia. Pada pertengahan abad ke-20, Ford, GM dan Chrysler dianggap sebagai tiga kereta utama Detroit. Ketiga syarikat ini menguasai pasaran kereta AS. Tanda dagangan Ford adalah font tandatangan yang biasa digunakan oleh pengasas Henry Ford. Ford Motor Co, Ltd mengekalkan jumlah jualan kedua terbesar di pasaran kereta Amerika Syarikat selama tujuh puluh lima tahun, kedua hanya untuk General Motors. Pada tahun 2007, jualan SUV dan trak besar berkurangan disebabkan harga minyak yang tinggi, dan Toyota Motor Corporation melepasi jumlah jualan pasaran Amerika Syarikat. Tiga.
Henry Ford mengutip kaedah pengeluaran kereta tinggi dan pengurusan pekerja kilang yang tinggi, dan juga sengaja merangka rentetan pengeluaran baru yang diwakili oleh barisan pemasangan mudah alih. Gabungannya dengan kecekapan tinggi, upah tinggi dan harga jualan rendah merupakan pembaharuan dan inovasi bumi yang menggoncang bumi untuk industri perkilangan AS pada masa itu. Oleh itu kaedah ini dipanggil Ford.
Ford memulakan kerjayanya di kilang yang mula-mula membina kereta dengan $ 28,000 daripada dua belas pelabur. Pada masa itu, kaedah pengeluaran kereta itu didasarkan pada dua hingga tiga pekerja. Dari pembuatan bahagian-bahagian ke perintah jualan, sekumpulan pekerja bertanggungjawab untuk akhir. Jadi pada hari-hari pertama, kecekapan pengeluaran Ford agak rendah, dan hanya beberapa kereta yang boleh dihasilkan setiap hari.
Pada tahun 1908, Ford Motor Company mula mengeluarkan Model Ford T. Kumpulan awal T-jenis kereta dipasang di bengkel pembuatan Picot. Kemudian, syarikat itu memindahkan sebahagian daripada pengeluaran ke ruang bengkel yang lebih besar di bengkel Highland Park untuk memenuhi permintaan berterusan pasaran untuk kereta T. Pada tahun 1913 syarikat itu telah membangunkan barisan pemasangan dan teknologi pengeluaran massa yang lebih lengkap. Henry Ford telah membangunkan kaedah garis perakitan asal menjadi pemindahan mekanikal untuk mengangkut bahagian-bahagian pekerja untuk berhimpun. Inovasi ini mengurangkan masa 12 jam dan 30 minit untuk memasang casis selama 2 jam dan 40 minit. Perlu diperhatikan bahawa orang awam umumnya secara keliru percaya bahawa perhimpunan garis itu dicipta oleh Henry Ford. Malah, kaedah pengeluaran kaedah pertama kali muncul di UK. Barisan pengeluaran pertama di Amerika Syarikat adalah Olds Ransom perindustrian dan bukan Henry Ford.
Sabuk penghantar mekanikal tidak segera mencapai keputusan, dan kadar perolehan pekerja adalah agak tinggi. Walau bagaimanapun, kesilapan itu bermakna lebih banyak kelewatan pengeluaran dan lebih banyak perbelanjaan tambahan untuk melatih para pekerja, dan perlahan penggunaan kerja. Pekerja. Pada bulan Januari 1914, dengan menggandakan upah (dari $ 2.50 / jam hingga $ 5 / jam), memendekkan waktu kerja (8 jam sehari), dan menubuhkan kakitangan yang didedikasikan untuk mengupah pekerja, syarikat itu telah dibanjiri oleh tahun-tahun tidak cekap. Masalahnya diselesaikan. Kadar perolehan pekerja telah menurun dengan ketara, dan produktiviti syarikat juga telah dimatikan. Oleh kerana kelajuan kereta pembuatan semakin pantas dan lebih cepat, harga setiap kereta mula jatuh dengan cepat. Ford terus memotong harga produk kereta beliau, dari harga asal 850 dolar hingga 360 dolar. Dan mula-mula mencipta konsep dan sistem peniaga yang diberi kuasa, biarkan para peniaga menjualnya untuk kereta murah ini.
Sehingga akhir tahun 1913, 50% daripada semua kereta di Amerika Syarikat dihasilkan oleh Ford. Walau bagaimanapun, menjelang akhir tahun 1918, separuh daripada semua kereta di Amerika Syarikat adalah kereta T. Pada masa itu, sebahagian besar kereta T adalah warna hitam, dan pada asasnya tiada warna lain untuk dipilih. Ia diisukan bahawa Henry Ford mempunyai pepatah terkenal: "Para pelanggan boleh memilih mana-mana warna yang dia mahu, asalkan ia hitam." Ini bermakna pelanggan hanya boleh membeli kereta T hitam. Henry Ford tidak mempunyai kekaburan khusus tentang hitam. Sebab sebenar desakannya terhadap hitam adalah bahawa cat hitam kering dengan cepat, membolehkan kereta itu untuk dijual buat kali pertama selepas mendarat. Ini juga merupakan salah satu manifestasi ekstrem yang mengejar produktiviti Henry Ford.
Pada tahun 1919, anak lelaki Henry Ford, Edsel Ford mewarisi kedudukan presiden syarikat ayahnya, tetapi Henry Ford masih mengganggu pengurusan syarikat dan sentiasa mempunyai pengaruh. Walaupun pengeluaran kecekapan tinggi telah mengekalkan harga produk syarikat yang rendah, namun disebabkan oleh pengurusan dan pengabaian orang tua yang tidak maju syarikat terhadap pasaran pengguna mewah, Ford mula secara beransur-ansur kehilangan bahagian pasaran mobilnya di Amerika Syarikat. GM, Chrysler dan pesaing kecil lain mula menawarkan pengguna lebih banyak kereta dengan lebih mewah daripada kereta T. Sebagai contoh, GM mempunyai pelbagai model harga pada masa itu, yang akan menghapuskan pasaran mewah dan rendah. Sebaliknya, orang yang mempunyai kekangan kewangan tidak akan lagi membeli kereta T secara langsung dari Ford, tetapi sebaliknya membeli lebih daripada 20 atau sepuluh. T-kereta terpakai yang boleh dibeli dalam dolar AS. Pada masa yang sama, pesaing ini, dengan cara ansuran, membolehkan pengguna membeli kenderaan mahal yang mereka tidak mampu tanpa membayar yuran bulanan tunggal. Ford sangat menentang corak penggunaan ini, yang menurutnya akhirnya akan membawa kepada ekonomi negara dan pengguna. Tetapi Ford akhirnya membuat konsesi dan mengumumkan penghentian model apabila pengeluaran T-kereta yang popular mencapai 15 juta unit, dan beralih kepada Model A.
Pada tahun 1925, Ford membeli Lincoln Motor Company dan mula memasuki pasaran kereta premium. Pada tahun 1935, Mercury telah diasaskan di bawah cadangan Ezil Ford, yang kebanyakannya menghasilkan kereta pertengahan harga.
Henry Ford II, cucu Henry Ford, berkhidmat sebagai presiden Ford Motor Company dari 1945 hingga 1960 dan berkhidmat sebagai pengerusi dan ketua eksekutif syarikat dari 1960 hingga 1980. Walaupun Ford disenaraikan sebagai syarikat tersenarai saham AS pada tahun 1956, Keluarga Ford masih mengekalkan kira-kira 40% kepentingan pengawalannya dalam syarikat dengan menduduki sebilangan besar saham pilihan Kelas B, yang merupakan nisbah yang besar di kalangan syarikat tersenarai awam.
Sistem MacPherson Strut, yang dicipta oleh naib presiden Ford Motor Engineering, Encik McPherson, adalah sistem penggantungan casis paling banyak digunakan dalam industri automotif hari ini.
Pada tahun 1998, Ford Motor menetapkan rekod dunia lebih daripada $ 22 bilion keuntungan setahun. Rekod ini telah diatasi oleh keuntungan bersih Exxon Mobil Oil Company sebanyak $ 25.3 bilion pada 2004 berikutan kenaikan harga minyak.
Pada tahun 2003, Ford Motor Company meluluskan ulang tahunnya selama 100 tahun, dan pengerusi semasa itu ialah cicit Henry Ford, William Clay Ford (Jr.).
Pada tahun 2007, dalam kaji selidik kualiti kereta "JD Power" Amerika Syarikat, Ford adalah pengeluar kereta paling banyak, dengan lima buah kereta menjadi yang pertama di kelasnya dan empat belas dalam tiga pasukan teratas.
Jenama utama Ford Motor Company ialah Ford, Lincoln dan Mercury. Model-model yang dijual di Ford sangat popular, kereta sport Escort, Taurus, Focus, Mondeo, Mustang, Fiesta, Explorer SUV RV, trak F-series, Kereta Lincoln Town, sering diubah menjadi kereta mewah yang panjang, sering dilihat dalam filem-filem Amerika. Kereta polis dan teksi seperti Crown Victoria.
Kereta Lincoln adalah pengeluar kereta yang dipilih oleh kebanyakan presiden Amerika Syarikat sebagai kereta presiden. Trak Ford F-series dijual di Amerika Syarikat untuk sejumlah 780,000 kenderaan setahun. Mereka telah lama menjadi juara jualan pasaran Amerika tanpa mengira trak sedan, dengan jualan kumulatif melebihi 33 juta. Ford di pasaran kereta UK masih menjadi juara jualan selama lebih daripada 20 tahun. The $ 6 bilion dibangunkan Ford Mondeo telah menetapkan rekod baru untuk perbelanjaan R & D dalam industri automotif. Mondeo adalah serba boleh sebagai kereta Eropah berharga tinggi, dan telah dipuji oleh pengulas profesional Eropah dan Amerika. Strategi pemerolehan Ford agak agresif. Sejak tahun 1979, ia telah memperolehi Mazda Jepun (perolehan sebanyak 33.4% saham), Aston Martin, Jaguar, dan jalan raya di luar negeri. Land Rover dan Volvo Sweden (Volvo).
Pada 26 Mac 2008, Tata Group India dan Ford Motor Company di Amerika Syarikat mengeluarkan kenyataan bersama bahawa Tata akan memperolehi Jaguar Ford dan jenama kereta Luhua di luar jalan untuk US $ 2.3 bilion.
Pada 18 November 2008, Ford mengumumkan bahawa ia akan menjual 20% kepentingan Mazda, turun dari 33.4% asal kepada 13%.