Kelebihan dan kekurangan memandu belakang roda
Kelebihan Memandu Belakang Roda
Pecutan: Apabila percepatan dimulakan, berat kereta akan dipancarkan ke belakang, sehingga meningkatkan tekanan roda belakang, sehingga roda belakang menjadi lebih cengkeraman dan meningkatkan percepatan.
Mudah dikekalkan: Tidak seperti pemacu roda depan, semua komponen powertrain tertumpu di bahagian depan kereta, menjadikannya mekanikal lebih mudah daripada pemacu roda depan. Oleh itu, lebih mudah untuk membuka dan menyelenggara.
Pengendalian Tork: Tidak ada masalah bias yang mungkin disebabkan oleh pengedaran tork roda depan yang tidak rata.
Pengagihan berat: Enjin dan kotak gear kereta pemanduan roda belakang boleh dipasang di belakang pemacu roda depan. Dengan cara ini, berat kereta lebih banyak diedarkan di antara roda depan dan belakang. Ini akan membantu meningkatkan pengendalian kereta.
Pusingan jejari: Oleh kerana struktur penghantaran roda depan yang mudah dipermudahkan, roda depan sering diputar oleh sudut yang lebih besar. Dengan cara ini, kenderaan pemanduan roda belakang biasanya mempunyai radius beralih yang lebih kecil.
Seret daya: Dalam kes treler, pemacu roda belakang lebih dekat dengan titik lampiran treler untuk prestasi stereng yang lebih baik dan seret.
Kekurangan Roda Belakang Roda
Kebolehgawal: Berbanding dengan pacuan roda hadapan, kenderaan pemanduan roda belakang terdedah kepada kemudi, yang sukar bagi mereka yang mempunyai kemahiran memandu umum untuk dikawal.
Ruang dalaman: Bagi sedan, ruang penumpang depan dimampatkan kerana enjin dan kotak gear kenderaan pacuan roda belakang diposisikan ke belakang. Oleh kerana terdapat batang pemacu yang membawa kepada roda belakang, lantai di bawah kerusi belakang mesti dibangkitkan. Ia juga boleh mengurangkan jumlah batang.
Berat kereta: Walaupun reka bentuk mekanikal pemacu roda belakang lebih mudah, komponen lebih banyak diedar dan jumlah berat sistem kuasa meningkat.
Harga: Oleh kerana sistem kuasa tidak dapat mandiri seperti kenderaan pemanduan roda depan semasa pemasangan, ia lebih rendah dalam kecekapan kerja, sehingga meningkatkan biaya pemasangan. Di samping itu, kos bahan sistem kuasa juga lebih banyak. Oleh itu, kenderaan pemanduan roda belakang umum adalah lebih mahal daripada kenderaan pemanduan roda depan kelas yang sama.