Bagaimana untuk mengelakkan fenomena rintangan cecair brek?
1. Gunakan bendalir brek berkualiti tinggi apabila boleh. Kerana cecair brek berkualiti tinggi mempunyai prestasi rintangan anti-gas yang kuat, bendalir brek biasa mempunyai titik mendidih yang rendah, memandu di pergunungan pada musim panas, kawalan brek jangka panjang kelajuan kenderaan, dan suhu bendalir brek melebihi mendidih titik lebih daripada 100 ° C untuk masa yang singkat, yang mudah untuk menghasilkan rintangan udara. Kegagalan brek tempatan disebabkan, dan akibatnya tidak dapat dibayangkan. Secara amnya disyorkan untuk menggunakan cecair brek sintetik domestik, Chongqing Yiping 4603, Great Wall Gold. Cecair brek sintetik mempunyai prestasi yang sangat baik, tidak mudah untuk menghasilkan rintangan gas apabila digunakan pada suhu tinggi, tidak mudah untuk menguatkan pada suhu yang rendah, dan mempunyai laluan minyak yang lancar, dengan demikian memastikan kepekaan dan kebolehpercayaan sistem brek.
2. Elakkan kerap menggunakan brek pada pemanduan berkelajuan tinggi. Sekiranya brek secara tiba-tiba terlebih dahulu, brek akan berkurangan. Sekiranya tidak perlu mengambil brek kecemasan, jika merasakan brek tidak sensitif, hentikannya dengan serta-merta.
3. Biarkan secara tetap dan gantikan bendalir brek. Cecair brek kereta mestilah diperiksa sebelum digunakan. Jika endapan putih ditemui, kekotoran perlu ditapis sebelum digunakan. Elakkan mencampurkan pelbagai jenis bendalir brek. Cecair brek biasanya berubah setiap dua tahun sekali. Kerana hygroscopicity kuat cecair brek, adalah yang terbaik untuk mengelakkan penggantian musim hujan. Apabila menggantikan, jangan campurkan air dan minyak lain, dan pastikan untuk mencuci dan mengeringkan sistem bendalir brek.
4, apabila musim panas panas sedang memandu untuk masa yang lama, anda boleh mengemas kain induk panas pada silinder master rem untuk menyejukkannya, membawa air, dan sering menjatuhkan air pada kain basah untuk menyejukkan, yang dapat mencapai kesan mencegah rintangan udara.
5, bagaimana untuk menggantikan cecair brek
Briket dua litar hidraulik yang digunakan di dalam kereta mini mempunyai kelebihan apabila mana-mana saluran paip gagal, saluran paip lain masih boleh berfungsi dengan normal, dengan itu memastikan keselamatan memandu. Mengambil kereta Wuling sebagai contoh, dilengkapi dengan penggalak vakum, brek mudah dikendalikan.
Apabila pemandu memeriksa kekurangan bendalir brek, bendalir brek jenis yang sama perlu diisi semula dalam masa. Apabila cecair brek diganti, paip brek, hos brek, silinder induk brek atau silinder dikeluarkan, atau pedal brek dirasakan. Sekiranya terlalu lembut dan tidak ada kebocoran, jika udara yang sedia ada sering digunakan dalam saluran paip, ia perlu habis pada masa untuk menyahcas brek. Ekzos harus bermula dari sub-pam dari pam utama. Kaedah ini adalah seperti berikut: tangki simpanan cecair brek ditambah dengan bendalir brek kepada petunjuk paras cecair tertinggi, satu hujung hos telus dihubungkan dengan skru bolong, dan hujung yang lain diletakkan di bawah permukaan bendalir brek dalam bekas telus. Tekan pedal brek beberapa kali, dan apabila pedal berada dalam keadaan tertekan, lepaskan skru berdarah di silinder untuk mengelakkan bendalir brek bercampur dengan gelembung udara, dan segera ketatkan skru bukti udara. Operasi di atas diulang sehingga cecair mengalir dari sub-pump tidak lagi mengandungi buih. Akhirnya, ketatkan skru anti-gas, pasangkan topi habuk skru anti-gas, tambah bendalir brek ke dalam periuk cecair penyimpanan ke tempat yang ditentukan, dan tutup penutup periuk cecair.