Bagaimana untuk mengekalkan enjin pada musim sejuk?
Pada permulaan musim sejuk, saya percaya bahawa banyak pemilik telah menemui situasi ini, seperti enjin tidak dapat dimulakan, enjin dimatikan apabila beralih. Jadi bagaimana motivasi menghalang masalah ini daripada muncul?
Permulaan sejuk enjin adalah sukar, sebab utama ialah suhu enjin terlalu rendah, jadi kami hanya perlu menjaga enjin hangat, jangan biarkan angin sejuk menggigit terus ke dalam petak enjin, anda boleh mengelakkan kereta. Oleh itu, beri perhatian kepada arah depan kereta ketika meletak kereta di musim dingin. Lebih baik membiarkan depan kereta menghadapi bangunan dan menggunakan bangunan untuk menyekat angin untuk menghalang enjin daripada menjadi dingin dan sejuk. Semasa letak kereta pada waktu malam, anda boleh meletakkan hadapan kereta ke arah matahari, supaya matahari pertama pada waktu pagi dapat bersinar di hadapan kereta dan membantu enjin memanaskan, jadi lebih mudah untuk mendapatkan keluar. Biasanya, kita mesti memeriksa stesen servis secara berkala untuk memeriksa dan menyesuaikan diri. 3. Apabila gear diubah, enjin dimatikan.
Apabila enjin dimatikan semasa peralihan, mungkin kerana kelajuan terbiar terlalu rendah pada masa itu, atau injap berhenti terbiar tidak diperketat, atau gear mungkin terlalu tinggi, dan mungkin terdapat penyumbatan minyak yang serius pemisah. Biasanya, langkah pertama adalah untuk memohon fail. Semak injap berhenti terbiar untuk melihat jika ia diperketat dan palamnya ketat. Pada masa yang sama, lebih baik pergi ke stesen servis yang ditetapkan untuk membersihkan pemisah minyak.
Di samping itu, bahan api sistem bahan api perlu dibersihkan secara teratur. Dalam proses pembakaran melalui litar minyak ke ruang kebakaran, deposit gelatin dan karbon tidak dapat dielakkan terbentuk, yang disimpan di laluan minyak, karburetor, penyuntik bahan api dan kebuk pembakaran, mengganggu aliran bahan api, menghancurkan nisbah udara biasa bahan api, dan membuat bahan api Pengisaran yang lemah, menyebabkan lonjakan enjin, letupan, kelajuan terbiar, pecutan kurang dan kegagalan lain. Gunakan sistem bahan api BG208 untuk membersihkan sistem bahan api dengan agen pembersih yang berkuasa dan sangat berkesan untuk mengawal pembentukan deposit karbon dan menjaga enjin dalam keadaan teratas pada setiap masa.
Penggunaan minyak gred kualiti yang sesuai juga penting untuk penyelenggaraan enjin petrol. Minyak enjin petrol gred SD-SF harus dipilih mengikut prinsip kerja dan keadaan kerja sistem masuk dan ekzos. Untuk enjin diesel, CB-CD minyak enjin diesel dipilih mengikut beban mekanikal. Terlepas dari enjin petrol atau enjin diesel, kriteria pemilihan adalah berdasarkan keperluan yang ditetapkan oleh pengilang.
Kartrij penapis minyak dan minyak tetap juga proses penting untuk penyelenggaraan enjin harian. Kualiti minyak akan berubah semasa penggunaan mana-mana gred kualiti minyak. Selepas mencapai perbatuan tertentu, bahagian akan haus, menyebabkan kegagalan dalam enjin dan prestasi yang merosakkan. Untuk mengelakkan berlakunya kerosakan, minyak harus diganti secara teratur dengan perbatuan, dan jumlah minyak harus sederhana (biasanya hanya di bawah batas atas skala minyak). Apabila minyak melewati liang penapis, zarah pepejal dan bahan likat dalam minyak dapat dikumpulkan dalam penapis. Jika penapis tersumbat dan minyak tidak boleh melalui unsur penapis, ia akan membengkak elemen penapis atau membuka injap keselamatan. Melewati injap pintasan masih akan membawa kotoran kembali ke bahagian pelinciran, yang akan memperburuk memakai enjin. Oleh itu, elemen penapis minyak perlu dibersihkan atau diganti dengan kerap.