Rasa perpaduan adalah sangat jelas. Sejak roda di kedua-dua belah kereta penggantungan bebas disambungkan ke badan secara bebas antara satu sama lain,
Oleh itu, dari perspektif proses penggunaan, apabila satu roda terjejas atau bergetar, daya impak boleh diserap oleh unsur anjal itu sendiri. Daya impak ini tidak akan menjejaskan roda lain, supaya pengeluar boleh lulus pelarasan yang sesuai pada permulaan reka bentuk model. Sekolah ini membolehkan kereta untuk mendapatkan konfigurasi yang munasabah dari segi keselesaan menunggang, kestabilan, dan mengendalikan kestabilan. Secara umumnya, pengendalian dan keselesaan kereta penggantungan bebas adalah jauh lebih baik daripada kereta penggantungan bukan bebas.
Penggantungan menghubungkan bingkai dan roda secara anjal, dan berkaitan dengan pelbagai prestasi kereta. Ia adalah salah satu daripada tiga perhimpunan terpenting kereta (dua yang lain adalah: enjin dan kotak gear). Dari sudut pandang struktur, penggantungan kereta hanya terdiri daripada beberapa komponen mudah seperti rod, silinder dan mata air, tetapi penggantungan kereta adalah perhimpunan kereta yang sangat sukar untuk memenuhi keperluan kesempurnaan. Ini kerana penggantungan itu mesti memenuhi kestabilan stereng kereta. Ia adalah perlu untuk memastikan keselesaan kereta, dan kedua-dua aspek ini bercanggah. Untuk mencapai keselesaan yang baik, adalah perlu untuk sangat penampan getaran kereta, supaya musim bunga harus direka untuk menjadi lebih lembut, tetapi musim bunga lembut dengan mudah boleh menyebabkan kereta "nod", mempercepatkan "kepala ke atas" dan condong teruk, yang tidak kondusif untuk kereta stereng dengan mudah boleh membawa kepada operasi yang tidak stabil
Walaupun komponen penggantungan adalah mudah, penentuan parameter agak rumit. Pengilang bukan sahaja perlu mempertimbangkan keselesaan kereta, tetapi juga kos mengendalikan kestabilan. Berdasarkan ketiga-tiga isu ini, pengeluar yang berbeza mempunyai strategi kecenderungan yang berbeza. Ia juga menghasilkan lima penggantungan domestik biasa: MacPherson penggantungan bebas, penggantungan bebas wishbone berganda, bar torsion lengan trailing tunggal rasuk penggantungan separa bebas, penggantungan bebas strut link, dan penggantungan bebas pelbagai pautan.