Ciri-ciri penampilan McLaren P1
McLaren P1 adalah sebuah kereta sukan super dengan lebih daripada 900 kuasa kuda, pecutan hanya 2.8 saat setiap 100 kilometer, had kelajuan 350km / j oleh komputer, dan had kelajuan 380km / h atau lebih. Kereta itu akan dikuasakan oleh enjin 3.8 liter V8 dengan kuasa maksimum 737 kuasa kuda dan 179 kuasa kuda tambahan melalui sistem pemulihan tenaga kinetik KERS yang sudah digunakan pada perlumbaan F1. Kereta sport konsep McLaren P1 telah dilancarkan di seluruh dunia di Paris Motor Show pada akhir September 2012.
Dari segi penampilan, kereta konsep McLaren P1 menarik pada bahasa reka bentuk MP4-12C, dan atas dasar ini, ia menggabungkan elemen reka bentuk baru untuk kereta baru. Versi pengeluaran McLaren P1 dan versi konsepnya hampir tidak ada perbezaan.
muka depan
Reka bentuk muka depan kereta lebih banyak avant-garde, garisan menonjol di atas penutup enjin menyerlahkan rasa kuasa, dan lampu-lampu dan merapat lebar yang lebih rendah disepadukan. Ia juga diketahui bahawa badan kereta terbuat dari sejumlah besar serat karbon. Menurut laporan media asing, pengganti F1 berikutnya McLaren akan mengekalkan kesamaan 95% dengan model konsep ini.
Spoiler di tepi bawah depan boleh memotong udara yang akan datang di sini, sebahagiannya diperkenalkan ke bahagian bawah kereta, sebahagiannya diperkenalkan ke dalam radiator di belakang bumper, dan yang lain dibawa ke sisi-sisi kereta; sayap depan bertingkat tinggi Alur yang dibentuk oleh sub-board dan bahagian tengah hujung depan juga merupakan trajektori yang ditetapkan untuk aliran udara, dan aliran udara yang disikat dipandu dengan lebih berhati-hati di pintu, dan aliran udara memasuki laluan yang dibenamkan di pintu melalui saluran udara di bawah tingkap. Akhirnya, sistem kuasa akan disejukkan, dan beberapa akan dialihkan dari bahagian belakang kereta ke belakang.
McLaren P1 mempunyai reka bentuk yang sangat agresif, dan depan kereta adalah lebih mudah. Skema warna hitam dan kuning membahagikan muka depan yang rendah ke dua. Bumper rata di belakang bumper depan adalah casis rata. Spoiler sirip yu di depan roda bertindak untuk membawa lebih banyak udara ke brek depan untuk mengoptimumkan penyejukan.
Kedua-dua "lubang hidung besar" di permukaan penutup batang mempunyai fungsi yang sangat langsung. Air memasuki melalui salur udara di bawah kepala dan melewati radiator, dan kemudian bentuk sabit dari kedua-dua "pembuangan" Lubang itu dikeluarkan, dan bentuknya kelihatan sewenang-wenangnya, tetapi ia mempunyai makna yang luas. Di satu pihak, ia harus mengelakkan aliran udara yang dihasilkan oleh bahagian-bahagian badan yang lain untuk memusnahkan kesan aerodinamik yang dijana oleh bahagian-bahagian tubuh yang lain. Sebaliknya, ia tidak boleh membiarkan pemecahan udara suhu tinggi ke pusat bumbung. Dalam pengambilan enjin, untuk memastikan enjin twin-turbo V8 dapat menyerap udara "bersih". Sudah tentu, ini juga akan mewujudkan downforce tertentu untuk bahagian hadapan.
Ekor
Bahagian belakang kenderaan adalah reka bentuk yang paling berwarna dari keseluruhan kenderaan. Cahaya ekor yang terdiri daripada jalur cahaya LED sepertinya mempunyai garis besar ekor rumit. Untuk kereta sport seperti itu, reka bentuk ekor sering lebih penting, kerana bagi mereka yang cukup beruntung untuk melihatnya, satu-satunya perkara yang dilihat ialah ekornya.
Bentuk kereta itu mencerminkan matlamat utama fungsi jurutera. Mereka memerlukan aliran udara ke dalam badan atau di sekeliling kereta, dan mengambil haba yang berlebihan.
keseluruhannya
Konsep reka bentuk McLaren P1 berasal dari kereta sukan F1. Kereta baru menggunakan sebilangan besar reka bentuk aerodinamik, dan pekali seret hanya 0.34. Ia juga boleh membawa downforce yang baik ke badan kereta sambil memastikan kelajuan tinggi udara. Panel gentian karbon Dan sayap belakang boleh dilaraskan secara automatik. Frank Stephenson, pereka utama McLaren, berkata kereta itu direka bentuk seperti kereta Le Mans dengan badan langsing dan rendah, platform ekor panjang dan pengambilan udara yang besar. Membantu pelesapan haba sistem mekanik.
Pada masa yang sama, kenderaan itu menggunakan struktur badan gentian karbon yang dipanggil "Mono Cage" oleh McLaren, yang sangat mengurangkan berat badan kereta. Walau bagaimanapun, sejak bumbung "sangkar tunggal" adalah bersifat integral dengan badan, McLaren P1 tidak akan tersedia dalam versi boleh tukar.
Reka bentuk yang paling menarik pada tubuh adalah salur masuk udara yang besar di sisi pintu dan salur masuk udara di bahagian atas pintu, yang membawa udara ke spoiler belakang melalui saluran aliran udara yang direka khas.