Jenis bonjol tayar
1.Crown
Kekosongan mahkota terutamanya dicirikan oleh permukaan tapak (disebut sebagai permukaan mahkota), iaitu penutupan atas tapak.
Sebab utama ialah tekanan tayar terlalu besar semasa penggunaan tayar, supaya kawasan pendaratan tayar dikurangkan, tayar dipakai awal, dan suhu tayar meningkat disebabkan oleh pecutan rolling atau pelesapan haba tayar semasa penggunaan tayar . Lekatan antara lapisan dikurangkan, dan daya sentrifan bunga meningkat untuk mengecilkan bahagian atas tayar.
Semasa penggunaan tayar tugas berat, kerana beban beban kereta, beban tayar tunggal meningkat, ubah bentuk tayar juga besar, kord dilonggarkan oleh tegangan tegangan yang berlebihan, dan getah tread dan sapu dikupas, menyebabkan tapak dan lapisan penampal dibuang. , atau lapisan karkas, kawasan besar kosong!
Semasa proses memandu, disebabkan oleh brek kecemasan, cincin keluli dan tayar kekal tidak terisi di bawah keadaan brek kecemasan. Pada masa ini, kerana kereta inersia masih memandu, geseran tapak di atas tanah dipergiatkan, dan tapak dan karkas berada di antara. Kesan ricih dihasilkan, yang cenderung mengupas permukaan mahkota dari bangkai, yang mengakibatkan mahkota mahkota.
Semasa memandu berkelajuan tinggi, terutamanya pada musim panas, suhu di dalam tayar mencapai 135 darjah, dan getah dan tali sangat rosak, sering menyebabkan penyembuhan! Pada masa ini, jangan gunakan air sejuk untuk membasahi tayar untuk mengelakkan letupan!
2.Shoulder
Ruang bahu adalah sejenis lekuk sisi tayar, yang dibahagikan kepada sebahagian dan integral. Ia biasanya biasa di antara tapak tayar dan dinding sisi. Persembahan utama adalah fenomena menonjol yang jelas, sama dengan gelembung! Sesetengah bentuk cincin, ini adalah kekosongan keseluruhan! The sidewall dan bangkai jelas dipisahkan!
Sebab utama: kerana kekurangan kekeringan semasa proses pembuatan tayar, gam tersekat, atau kandungan kelembapan gel itu sendiri terlalu tinggi! Sebab ini adalah isu kualiti!
Dalam kes tayar yang berlebihan, bahagian permukaan tayar kenalan meningkat, pakai bahu dipercepatkan, dan suhu bangkai adalah tinggi. Koleksi haba tidak boleh hilang dalam masa, membentuk koleksi bahu, menyebabkan kekosongan! Sesetengahnya disebabkan oleh pengumpulan haba dalam bangkai, menyebabkan getah dan getah bahu di lapisan karkas merosot disebabkan oleh pirolisis, kehilangan sebahagian sifat-sifat fizikal dan mekanik, dan melekatkan gam ke ply berkurang secara drastik. Menyebabkan kekosongan
3. Mulut mulut
Terutamanya merujuk kepada tayar jejarian tugas berat. Terutamanya menunjukkan kekosongan di sekitar cincin keluli.
Oleh kerana masalah dalam penutupan wayar di muncung, gelung wayar retak dan diperincikan. Getah bahagian cincin manik dari bahagian sub-port rosak kerana suhu tinggi atau konfigurasi koloid itu sendiri. Semasa penggunaan, rim yang diubahsuai dipasang, ubah bentuk tayar semasa proses memandu tidak teratur, dan geseran menyebabkan manik untuk menjana suhu tinggi untuk menyebabkan penyembuhan; rim terlalu besar atau terlalu kecil (seperti masalah ketebalan rim) untuk menyebabkan daya tidak sekata. Titik meleleh jatuh dan meleleh; suhu drum rem (lembangan brek) terlalu tinggi, yang boleh menyebabkan penuaan suhu tinggi sub-port tayar dalaman, menyebabkan ia dikosongkan!
4. kit drum kit
Terutamanya merujuk kepada kelajuan tayar jejarian kereta apabila melalui parit, rabung atau bahan asing jalan, menyebabkan cincin keluli dan tanah untuk memerah sisi tayar, menyebabkan dawai tirai sisi memecahkan dan menyebabkan kedudukan separa sidewall.