Jenis sistem penyaman udara automotif
1. Menurut kaedah pemanduan: bebas (satu pemampat yang didorong oleh enjin yang berdedikasi, kapasiti penyejukan yang besar, operasi yang stabil, tetapi kos yang tinggi, jumlah dan berat yang besar, kebanyakannya digunakan untuk kereta penumpang besar dan sederhana) dan udara bebas pemampat penyaman udara) Didorong oleh enjin kereta, prestasi penyejukan terjejas oleh kerja enjin, dan kestabilannya lemah, dan kebanyakannya digunakan untuk kereta dan kereta penumpang kecil.
2, menurut prestasi penyaman udara dibahagikan kepada: jenis fungsi tunggal (penyejukan, pemanasan, sistem pengudaraan dipasang secara berasingan, operasi berasingan, tidak mengganggu satu sama lain, kebanyakannya digunakan pada kereta dan trak penumpang yang besar) dan pemanasan dan penyejukan bersepadu (penyejukan, pemanasan, perkongsian pengudaraan) Blower dan saluran udara dikawal pada panel kawalan yang sama. Apabila bekerja, mereka boleh dibahagikan kepada gabungan udara sejuk dan panas yang bekerja secara berasingan dan jenis suhu bercampur campuran di mana udara sejuk dan panas boleh berfungsi pada masa yang sama. Kereta bercampur dengan suhu dan suhu.
Menurut mod kawalan, ia dibahagikan kepada jenis manual (fungsi utama pada papan kawalan dail mengawal suhu, kelajuan angin dan arah angin) dan pelarasan pneumatik dikawal secara elektronik (menggunakan mekanisme kawalan vakum, apabila fungsi fungsi penghawa dingin dipilih, ia boleh secara automatik berada dalam suhu yang telah ditetapkan. Suhu kawalan dan isipadu udara).
3, mengikut mod kawalan dibahagikan kepada: pelarasan automatik (menggunakan litar perbandingan pengiraan, melalui isyarat sensor dan mekanisme pelarasan kawalan isyarat pra-pelarasan untuk bekerja, secara automatik menyesuaikan suhu dan isipadu udara) dan pelarasan automatik mikrokomputer (dengan mikrokomputer sebagai pusat kawalan, untuk mencapai kawalan optimum dan penyesuaian persekitaran udara pelbagai fungsi, serba guna di dalam kereta).