1. Mengikut mod pemanduan, ia dibahagikan kepada jenis bebas (pemampat yang didorong oleh enjin berdedikasi, kapasiti penyejukan yang besar, kerja yang stabil, tetapi kos yang tinggi, jumlah dan berat yang tinggi, kebanyakannya digunakan dalam kereta penumpang bersaiz besar dan sederhana) dan bukan bebas (pemampat penghawa dingin) yang didorong oleh enjin kereta, prestasi penyejukbekuan sangat terjejas oleh enjin Ia kebanyakannya digunakan dalam kereta dan kereta penumpang kecil).
2. Mengikut prestasi penghawa dingin, ia dibahagikan kepada: jenis fungsi tunggal (memasang penyejukan, pemanasan, dan sistem pengudaraan secara berasingan, beroperasi secara berasingan, tanpa gangguan, dan kebanyakannya digunakan dalam kereta penumpang dan trak penumpang yang besar) dan penyejukan dan pemanasan bersepadu (penyejukan, pemanasan, dan perkongsian pengudaraan Blower dan saluran udara dikawal pada panel kawalan yang sama, dan boleh dibahagikan kepada jenis gabungan di mana udara sejuk dan hangat secara berasingan dan dan udara panas boleh berfungsi pada masa yang sama. Jenis peraturan suhu campuran kebanyakannya digunakan untuk kereta.
3. Mengikut mod kawalan, ia dibahagikan kepada jenis manual (togol kekunci fungsi pada panel kawalan untuk mengawal suhu, kelajuan angin, dan arah angin) dan pelarasan pneumatik yang dikawal secara elektronik (menggunakan mekanisme kawalan vakum. Apabila kekunci fungsi penghawa dingin dipilih, anda boleh mengawal suhu dan kelantangan udara secara automatik dalam suhu).
4. Mengikut kaedah pelarasan, ia dibahagikan kepada: pelarasan automatik (menggunakan litar pengiraan dan perbandingan untuk mengawal mekanisme pelarasan melalui isyarat sensor dan isyarat pra-pelarasan untuk secara automatik menyesuaikan suhu dan kelantangan udara) dan pelarasan automatik yang dikawal oleh mikrokomputer (menggunakan mikrokomputer sebagai pusat kawalan untuk mencapai kawalan terbaik dan pelarasan persekitaran udara dalam kereta dalam semua arah dan pelbagai fungsi).