Klasifikasi kes pemindahan
Kes pemindahan tanpa pembezaan antara gandar
Setiap aci keluaran mempunyai kelajuan putaran yang sama, dan pengagihan tork berkaitan dengan ketahanan roda pemacu dan kekakuan mekanisme transmisi. Kes pemindahan struktur ini pada masa yang sama beralih pada gandar pemacu depan apabila downshift terlibat, dan gandar pemacu depan dipisahkan dari kereta pemanduan apabila ia digantung, sehingga ia menjadi jambatan yang didorong untuk mengelakkan peredaran kuasa dan mengurangkan kereta semasa memandu di atas permukaan jalan yang baik. Penggunaan kuasa dan memakai tayar, dsb.
Kes pemindahan dengan pembezaan antara gandar
Setiap aci keluaran boleh diputar pada kelajuan yang berbeza, dan pengagihan tork ditentukan oleh nisbah pembezaan. Mengikut ini, tork boleh diagihkan kepada transaxles masing-masing dalam perkadaran yang sama mengikut taburan beban paksi. Sebuah kereta yang dilengkapi dengan kes pemindahan itu boleh mendapatkan semua pemacu roda bukan sahaja apabila beban digunakan, tetapi juga apabila penggerak pemindahan adalah gred tinggi, untuk menggunakan sepenuhnya kualiti lekatan dan lekatan, dan meningkatkan prestasi cengkaman kereta di pelbagai permukaan jalan. Pembezaan antara paksi menghapuskan kitaran kuasa kereta pemanduan berbilang jambatan, tetapi ia mengurangkan keupayaan anti-slip kereta, jadi sering diperlukan untuk memasang kunci kebezaan.
Pindahkan kes dengan kopling yang overrunning
Perbezaan di antara roda depan dan belakang digunakan untuk menyambungkan gandar pemacu secara automatik apabila roda belakang tergelincir, dan klac mengatasi yang lain apabila gear terbalik digunakan.