Jumlah kerja silinder
Enjin adalah mekanisme penukaran tenaga yang menukarkan haba yang dihasilkan oleh pembakaran bahan api ke dalam tenaga mekanikal. Dalam proses ini, campuran yang mudah terbakar diperlukan untuk dibakar dengan api, dan pengembangan itu menaikkan omboh ke bawah untuk mencapai kerja luaran. Jumlahnya disapu di tengah pusat mati dan pusat mati bawah semasa pergerakan omboh, iaitu jumlah yang disapu oleh satu omboh omboh disebut isipadu kerja silinder.
Di dalam silinder adalah omboh omboh untuk memberi kuasa kepada kereta. Anjakan adalah jumlah yang omboh menyapu dari pusat mati atas ke pusat mati bawah semasa proses ini, iaitu jumlah yang berkesan. Jumlah silinder merujuk kepada jumlah silinder, yang sama dengan jumlah jumlah silinder kerja dan jumlah ruang pembakaran.
Volum kerja enjin adalah sama dengan jumlah silinder yang didarab dengan jumlah silinder. Anjakan enjin adalah salah satu parameter struktur yang paling penting. Ia lebih mewakili saiz enjin berbanding dengan silinder dan bilangan silinder. Kebanyakan spesifikasi enjin berkait rapat dengan anjakan. Unit anjakan enjin biasanya bersamaan, dan anjakan kereta penumpang rumah kebanyakannya antara 1.4-2.0 liter.
Nisbah mampatan kereta tipikal adalah sekitar 10: 1. Ia dapat difahami bahawa 10 adalah isipadu silinder, dan 1 adalah isipadu tidak sah, dan perbezaan 9 adalah anjakan. Sekiranya kita memampatkan bahan api kepada isipadu sifar, jumlahnya sama dengan anjakan, dan ini mustahil.