2019 paling layak dalam 10 teknologi automotif teratas
Cermin luaran elektronik
Penggantian cermin spion oleh kamera bukan sahaja berhenti di kereta konsep, tetapi juga pengeluaran McLaren Speedtail dan Lexus ES. Berbanding dengan cermin luaran tradisional, kamera menawarkan bidang pandangan yang lebih luas dan rintangan angin yang lebih rendah (McLaren Speedtail boleh ditarik balik ke badan dalam mod kelajuan untuk mencapai kelajuan maksimum 400km / j). Di samping itu, kamera elektronik boleh mengelakkan tempat buta cermin luaran tradisional dan meningkatkan keselamatan kereta baru. Pada masa ini, peraturan kebanyakan negara tidak membenarkan penggunaan teknologi ini, tetapi percaya bahawa ia hanya masa sebelum pelepasan.
Paparan kepala (HUD)
Sebuah syarikat Jepun boleh menggunakan filem yang mengandungi bahan photoreactive untuk menutup kaca depan. Projektor laser yang dipasang pada panel instrumen boleh mengaktifkan bahan supaya kaca depan dapat memaparkan navigasi, kelajuan, kelajuan, lampu amaran, dan sebagainya. Maklumat Utama. Digabungkan dengan sensor tubuh, pemandu dapat lebih mengesan pejalan kaki, binatang liar, dan lain-lain secara intuitif di jalan raya, mengenal pasti faktor risiko yang berpotensi dan membuat memandu lebih selamat.
5G V2X
Kematangan teknologi komunikasi 5G akan membolehkan rangkaian masa nyata antara kenderaan dan kenderaan, kenderaan dan jalan raya, kenderaan dan orang, kenderaan dan Internet. Melalui sensor badan dan sistem pengumpulan maklumat jalan raya, data besar akan dihasilkan dan dihantar secara efisien melalui teknologi 5G. , dan latensi rendah dalam senario kenderaan berkepadatan tinggi, membolehkan Internet memantau, menjadualkan, dan menguruskan kereta, orang, jalan raya, dan objek dengan betul.
Hab motor
Pada tahun 2018, Orbis membawa sistem motor hub yang sangat agresif, menyerahkan penyelesaian motor pusat sebelum ini, tetapi biasing motor ringan, ringan, ringan untuk memacu roda dengan memandu gear cincin. Motor hub baru sangat mengurangkan jisim yang tidak menonjol. Sistem motor hub roda ini telah diubah suai di Civic Type R untuk menjadikan Jenis R pemanduan pacuan empat roda dengan prestasi yang dipertingkatkan.
Tahap pemandu L3
Berbanding pemandu L2-kelas yang sudah biasa di peringkat ini, pemandu kenderaan L3 boleh berehat, mengeluarkan perhatian dari persekitaran jalan raya, dan melakukan perkara sendiri. Pemandu perlu mengambil alih apabila kenderaan memerlukannya. Walaupun Audi A8L kini boleh mencapai pemanduan automatik pada 60km / j, disebabkan oleh sekatan dalam dasar dan peraturan, konfigurasi ini tidak dapat diperkenalkan di pasaran domestik. Dengan kematangan secara beransur-ansur teknologi memandu autonomi, peraturan-peraturan dijangka akan diliberalisasikan lagi.
Pengecasan tanpa wayar kereta elektrik
Teknologi pengecasan wayarles atau induktif secara berkesan boleh meningkatkan kecekapan pengecasan. Induksi menggunakan medan magnet untuk memindahkan elektrik dari pad pengecasan ke kereta, yang sama efisiennya dengan pengisian berwayar. Lembaga pengecas tanpa wayar dari tanah besar dan WiTricity menghantar sehingga 11 kilowatt (6 hingga 7 kilowatt adalah kuasa tipikal peralatan komunikasi awam hari ini).
Perhatian membantu sistem
Pemantauan perhatian dalam Cadillac Super Cruise System menggunakan kamera inframerah untuk memantau penglihatan pemandu. Jika garis penglihatan pemandu meninggalkan jalan ke hadapan selama lebih daripada tiga saat, sistem akan memberi amaran kepada keselamatan kenderaan. Jika anda mengabaikan amaran itu untuk masa yang lama, kenderaan akan melambatkan dan berhenti.
Perlombongan data bawah tanah
Radar penembusan tanah HF Wvesense membaca pola unik paip, batu dan akar bawah tanah seperti cap jari untuk membantu kenderaan memahami lokasi sebenar mereka di dunia. Ia dibangunkan oleh MIT dan digunakan oleh tentera AS di Afghanistan untuk memastikan ia bergerak tepat sepanjang jalan di atas jalan yang diliputi oleh pasir. Pada masa akan datang, teknologi ini dapat membantu kenderaan untuk bergerak dalam persekitaran yang melampau dan menyelesaikan masalah keselamatan memandu bawah tanah yang diliputi oleh salji dan pasir.
Brek wayar
Selepas stereng elektrik dan penggantungan elektrik, sistem brek juga akan memperkenalkan teknologi penyemperitan panggilan. Brak jauh menghantar isyarat dari pedal ke penggerak elektrik. Penggerak elektrik menolak minyak hidraulik ke dalam caliper. Berbanding dengan sistem hidraulik tulen, berat dapat dikurangkan, tindak balasnya lebih lincah, dan kelenturan dapat diselaraskan. Rasa dan tindak balas pedal boleh diselaraskan mengikut mod memandu, dan beralih antara brek regeneratif dan brek geseran kenderaan elektrik boleh diperbaiki.
Magnesium super
Magnesium tidak digunakan secara meluas dalam aplikasi bahan automotif, tetapi magnesium super baru akan mengubahnya. Magnesium super lebih ringan daripada aluminium, tetapi ia lebih kuat daripada aluminium dan kos separuh sebanyak serat karbon. Berbanding dengan aloi magnesium yang sedia ada, magnesium super mempunyai ketahanan kakisan yang lebih baik, kebolehkimpalan dan kekuatan multidirectional apabila dicampur dengan logam nadir bumi. Walaupun harganya saat ini 20% hingga 35% lebih mahal daripada aluminium, dengan pengeluaran magnesium super berskala besar, biaya akan beransur-ansur menurun. Logam ini boleh dibuang, dipalsukan atau diekstrakan untuk aplikasi yang terdiri daripada pautan penggantungan kepada komponen badan injap.